Mazda bringt den komplett überarbeiteten CX-5 auf den Markt. Das meistverkaufte Modell des Unternehmens wird größer und erhält eine grundlegende technologische Neuerung: ein auf Google basierendes Infotainmentsystem. Der Startpreis liegt bei 29.990 US-Dollar.
Der neue CX-5 ist ein globales Fahrzeug und dient Mazda als Vorreiter für eine Reihe neuer Technologien. Dies markiert einen wichtigen Schritt auf dem Weg des Herstellers zu softwaredefinierten Fahrzeugen.
Wichtige Neuerungen
- Globales Fahrzeug mit Fokus auf neue Technologien
- Vollständig integriertes Google-basiertes Infotainmentsystem
- Größere Abmessungen und mehr Innenraum
- Eigene Hybridversion ab nächstem Jahr
- Startpreis ab 29.990 US-Dollar
Größer, geräumiger und mit neuem Design
Der neue Mazda CX-5 ist deutlich gewachsen. Er ist 114,5 mm länger und 13 mm breiter als sein Vorgänger. Die Gesamtlänge beträgt nun 4.689 mm, die Breite 1.859 mm und die Höhe 1.694 mm. Ein Großteil des zusätzlichen Raums findet sich zwischen den Achsen: Der Radstand misst jetzt 2.794 mm. Dies führt zu einem spürbar größeren Innenraum.
Von außen fällt die neue Lichtsignatur auf. Die Karosserielinien, die sich um die Front ziehen und über die Kotflügel verlaufen, erinnern an das Design von Range Rover-Modellen. Besonders die Lackierung in Soul Red Crystal Metallic, eine Option für 595 US-Dollar, lässt das Fahrzeug glänzen, selbst an einem bedeckten Tag.
Fakten zum neuen CX-5
- Länge: 4.689 mm (+114,5 mm)
- Breite: 1.859 mm (+13 mm)
- Höhe: 1.694 mm
- Radstand: 2.794 mm
- Kofferraumvolumen: 954 Liter (Sitze oben), 1.883 Liter (Sitze umgeklappt)
Revolution im Cockpit: Google Automotive OS
Im Innenraum gibt es die größten Veränderungen. Das grundlegende Infotainmentsystem weicht einem komplett neuen, auf Android Automotive OS (AAOS) basierenden Erlebnis. Damit beginnt Mazdas Weg zu softwaredefinierten Fahrzeugen. Ein komplett neues Multifunktionslenkrad ersetzt das bisherige Design. Die Steuerelemente am Lenkrad sind nun berührungsempfindlich und bieten haptisches Feedback.
Ein digitales Display ersetzt das alte analoge Kombiinstrument. Es bietet eine schlichte Benutzeroberfläche, die jedoch nicht stark anpassbar ist; eine Kartenanzeige ist hier beispielsweise nicht möglich. Rechts davon befindet sich ein Touchscreen: 12,9 Zoll in einigen Ausstattungen oder 15,6 Zoll in der Premium Plus-Version für 38.990 US-Dollar.
„Das neue System ist auf Android Automotive OS basiert und wird im Laufe der Fahrzeuglebensdauer Upgrades erhalten. Eine wachsende Anzahl von Apps, einschließlich der meisten Audio-Streaming-Plattformen und immer mehr konsolenähnlicher Spiele, die man mit dem Telefon steuert, sind verfügbar.“
Abonnementdienste und Konnektivität
Die Google Automotive Services sind im Fahrzeug integriert. Nach dem ersten Jahr ist jedoch ein Abonnement erforderlich. Alternativ können Fahrer ihre eigene Datenverbindung nutzen, um weiterhin auf Google Maps und die meisten anderen verbundenen Dienste zuzugreifen. Dies ermöglicht eine flexible Nutzung der Konnektivitätsfunktionen.
Wegfall des Drehreglers
Der bisherige Drehregler in der Mittelkonsole entfällt. Mazda begründet dies damit, dass das neue System eine komplexere Benutzeroberfläche besitzt, die sich über den Drehregler nicht optimal bedienen lässt. Zudem verhindert der Wegfall, dass der Fahrer versehentlich mit dem Regler interagiert, wenn das Handgelenk auf der Konsole ruht.
Fahrerlebnis und Motorisierung
Der neue CX-5 startet in den USA mit Mazdas bewährtem Skyactiv-G Vierzylinder-Motor. Dieser leistet 187 PS (140 kW) und bietet ein Drehmoment von 252 Nm. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Automatikgetriebe an alle vier Räder übertragen. Mit einem Leergewicht von 1.749 kg ist der CX-5 kein Sportwagen. Der Motor kann bei hohen Drehzahlen laut werden.
Das Fahrwerk ist straff, aber komfortabel. In Kurven zeigt sich eine moderate Seitenneigung und Untersteuern an der Haftgrenze. Obwohl der CX-5 nicht die sportliche Präzision eines kleineren CX-30 erreicht, ist er angenehm zu fahren und vermittelt ein Gefühl der Kontrolle. Die eher gemächliche Fahrweise trägt auch zur Sicherheit bei.
Leistungsdaten
- Motor: Skyactiv-G Vierzylinder
- Leistung: 187 PS (140 kW)
- Drehmoment: 252 Nm
- Getriebe: Sechsgang-Automatik
- Antrieb: Allrad
Verbrauch und zukünftiger Hybrid
Der Kraftstoffverbrauch war nie eine Stärke des CX-5. Die offizielle EPA-Einstufung liegt bei 9,8 l/100km in der Stadt, 7,8 l/100km auf der Autobahn und 9 l/100km kombiniert. Bei Testfahrten wurde ein Durchschnittsverbrauch von etwa 10,2 l/100km erzielt. Dies unterstreicht die Notwendigkeit sparsamerer Antriebsoptionen.
Im kommenden Jahr wird Mazda eine eigene Hybridversion des CX-5 einführen. Dies ist eine wichtige Ergänzung, um den Kraftstoffverbrauch zu optimieren und den Anforderungen des Marktes gerecht zu werden. Aktuell gibt es bereits den CX-50 Hybrid, der Toyotas Hybridantrieb aus dem RAV4 nutzt.
- Stadtverbrauch: 9,8 l/100km
- Autobahnverbrauch: 7,8 l/100km
- Kombiniert: 9,0 l/100km
Der neue Mazda CX-5 bietet eine Kombination aus frischem Design, mehr Platz und einer umfassenden technologischen Aufwertung. Mit dem Wechsel zu Google Automotive OS und der kommenden Hybridversion positioniert sich Mazda neu im hart umkämpften SUV-Segment.