Die Registrierungszahlen für Tesla-Fahrzeuge in Europa, den EFTA-Staaten und dem Vereinigten Königreich sind im Januar 2026 um 17 % gegenüber dem Vorjahr zurückgegangen. Dies geht aus neuen Daten des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA) hervor. Dieser Rückgang ist besonders bemerkenswert, da der Januar 2025 bereits ein schwacher Monat für den Hersteller war. Der Gesamtmarkt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) verzeichnete hingegen ein starkes Wachstum von 13,9 %.
Wichtige Erkenntnisse
- Tesla verzeichnete im Januar 2026 einen Rückgang der Fahrzeugregistrierungen um 17 % in Europa, den EFTA-Staaten und dem Vereinigten Königreich.
- Der gesamte BEV-Markt wuchs im gleichen Zeitraum um 13,9 %.
- BYD übertraf Tesla bei den Registrierungen um mehr als das Doppelte und verzeichnete ein Wachstum von 165 %.
- Die Entschuldigung des Modell Y-Updates ist nicht mehr haltbar, da das aktualisierte Modell seit einem Jahr verfügbar ist.
- Benzin- und Dieselfahrzeuge verlieren weiterhin Marktanteile in Europa.
Teslas Rückgang im wachsenden BEV-Markt
Im Januar 2026 wurden in der EU, den EFTA-Staaten und dem Vereinigten Königreich insgesamt 189.062 batterieelektrische Fahrzeuge registriert. Dies ist ein Anstieg von 13,9 % gegenüber den 165.930 Einheiten im Vorjahr. Der Marktanteil von BEV stieg in der EU auf 19,3 %, verglichen mit 14,9 % im Januar 2025.
Länder wie Frankreich (+52,1 %), Deutschland (+23,8 %) und Dänemark (+52,7 %) waren maßgeblich an diesem Wachstum beteiligt. Auffällig ist, dass der gesamte Pkw-Markt in diesem Zeitraum um 3,5 % schrumpfte. Ohne die Zahlen von Tesla wäre das Wachstum der BEV-Registrierungen sogar noch stärker ausgefallen, nämlich um 15,9 %.
Faktencheck Januar 2026
- Tesla-Registrierungen: 8.075 Einheiten (-17 %)
- Gesamte BEV-Registrierungen (EU, EFTA, UK): 189.062 Einheiten (+13,9 %)
- BEV-Marktanteil in der EU: 19,3 %
- BYD-Registrierungen: 18.242 Einheiten (+165 %)
BYD überholt Tesla deutlich
Während Tesla mit sinkenden Zahlen zu kämpfen hat, verzeichnete der chinesische Hersteller BYD einen bemerkenswerten Aufstieg. BYD registrierte im Januar 2026 insgesamt 18.242 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 165 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist mehr als das Doppelte der Tesla-Verkaufszahlen in der Region.
BYD hält nun einen Marktanteil von 1,9 % in der EU, den EFTA-Staaten und dem Vereinigten Königreich, während Tesla auf 0,8 % zurückfiel. Dieser Trend zeigt eine klare Verschiebung in der Wettbewerbslandschaft des europäischen Elektromobilitätsmarktes.
„Die europäischen BEV-Zahlen steigen weiterhin, aber Tesla trägt nicht zu diesem Wachstum bei. Stattdessen zieht Tesla die Wachstumsrate aktiv nach unten.“
Das Problem geht tiefer als das Modell Y Update
Im ersten Quartal 2025 brachen die europäischen Verkaufszahlen von Tesla um etwa 37 % ein. Das Unternehmen und seine Befürworter führten dies auf die Produktionsumstellung für das aktualisierte Model Y „Juniper“ zurück. Der Januar 2025 sollte der Tiefpunkt sein, ein vorübergehender Rückgang aufgrund des Übergangs zwischen altem und neuem Modell.
Diese Erklärung ist nun nicht mehr haltbar. Der Januar 2026 markiert ein volles Jahr nach der Einführung des aktualisierten Model Y. Das neue Modell ist in voller Produktion, in ganz Europa weit verbreitet und seit Monaten auf dem Markt. Dennoch sanken die Tesla-Registrierungen um weitere 17 % im Vergleich zu den bereits als schlecht empfundenen Zahlen des Vorjahres.
Hintergrund: Modell Y und Norwegen
In der EU spezifisch sanken die Tesla-Registrierungen im Januar 2026 nur geringfügig um 1,6 % auf 7.187 Fahrzeuge. Der stärkere Rückgang von 17 % in der EU, EFTA und UK ist hauptsächlich auf die EFTA-Märkte, insbesondere Norwegen, zurückzuführen. Dort fielen die gesamten Neuzulassungen um 76,3 % nach dem Ende von Steuerbefreiungen. Tesla, das historisch den norwegischen EV-Markt dominierte, ist davon überproportional betroffen.
Der breitere Markt zeigt eine andere Entwicklung
Während Tesla schrumpft, verschiebt sich der breitere europäische Automobilmarkt schnell in Richtung Elektrifizierung. Die Registrierungen von Benzinfahrzeugen in der EU brachen im Jahresvergleich um 28,2 % ein, wobei Frankreich einen Rückgang von 48,9 % und Deutschland von 29,9 % verzeichnete. Dieselfahrzeuge setzten ihren Rückgang um 22,3 % fort.
Der kombinierte Anteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen sank in der EU auf 30,1 %, verglichen mit 39,5 % im Januar 2025. Plug-in-Hybride verzeichneten einen starken Anstieg von 32,2 % in der EU, den EFTA-Staaten und dem Vereinigten Königreich und erreichten 99.654 Einheiten. Italien (+134,2 %) und Spanien (+66,7 %) führten hier das Wachstum an.
- Benzinfahrzeuge: -28,2 %
- Dieselfahrzeuge: -22,3 %
- Plug-in-Hybride: +32,2 %
- Hybrid-Elektrofahrzeuge: Beliebteste Antriebsart mit 38,6 % Marktanteil in der EU.
Herstellerlandschaft im Wandel
Unter den Herstellern wuchs Stellantis um 6,7 % auf 164.436 Einheiten in der EU, den EFTA-Staaten und dem Vereinigten Königreich, wobei Fiat um 24,6 % und Opel/Vauxhall um 12,7 % zulegten. Die Volkswagen Gruppe verzeichnete einen Rückgang von 3,8 %, behauptete aber immer noch einen dominanten Marktanteil von 26,7 %.
Mercedes-Benz stieg leicht um 2,8 %, während die BMW Group um 5,7 % zurückging. Die Zahlen zeigen, dass der europäische EV-Übergang beschleunigt, aber Tesla scheinbar den Anschluss verliert. Der Boykottbewegung, die 2025 in Europa an Fahrt gewann, könnte Tesla einen erheblichen Teil des Marktes entzogen haben. Das Ende von Subventionen in einigen Märkten verschärft Teslas Nachfragerückgang zusätzlich.
Tesla muss in Europa bald einen Tiefpunkt finden, um nicht in einem der größten EV-Märkte der Welt irrelevant zu werden, während Wettbewerber wie BYD, Volkswagen und Stellantis die Lücke füllen.