Der Jeep Grand Cherokee des Modelljahres 2026 erhält eine wichtige Neuerung unter der Motorhaube: einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor. Dieses Aggregat, bekannt als Hurricane 4, ersetzt in höheren Ausstattungslinien den bisherigen V6-Motor und soll eine beeindruckende Leistung von 324 PS und 450 Nm Drehmoment bieten. Die Einführung dieses Motors wirft Fragen nach der Performance und dem Fahrgefühl in einem großen SUV auf, das traditionell für seine kräftigen V8-Motoren bekannt war.
Wichtige Erkenntnisse
- Der Jeep Grand Cherokee 2026 führt einen neuen 2,0-Liter-Turbovierzylinder mit 324 PS ein.
- Dieser Motor ersetzt in höheren Ausstattungslinien den 3,6-Liter-Pentastar V6.
- Trotz der hohen Leistung zeigt der Motor eine leichte Anfahrschwäche, die sich bei höheren Drehzahlen auflöst.
- Die Haltbarkeit des Motors wurde laut Ingenieuren durch Erkenntnisse aus dem stärkeren Hurricane-Sechszylinder verbessert.
- Das Fahrzeug bietet eine komfortable Fahrt, auch wenn der Motorsound gewöhnungsbedürftig ist.
Der neue Hurricane 4 im Detail
Der neue 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor, intern als Hurricane 4 bezeichnet, liefert 324 PS bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 450 Nm bei 3.000 U/min. Diese Werte übertreffen die des bisherigen 3,6-Liter-Pentastar V6 deutlich. Der Motor arbeitet mit einem Ladedruck von 35 Pfund pro Quadratzoll und ist an ein Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Während die Laredo- und Laredo X-Modelle weiterhin den V6-Motor behalten, ist der Hurricane 4 ab der Laredo Altitude-Ausstattungslinie Standard. Das getestete Modell war ein hochklassiger Summit, dessen Preis über 60.000 US-Dollar lag. Es ist eine bemerkenswerte Entwicklung, dass ein Vierzylinder nun die Top-Option in einem Premium-SUV darstellt.
Fakten zum Hurricane 4
- Leistung: 324 PS
- Drehmoment: 450 Nm
- Hubraum: 2,0 Liter
- Zylinder: 4 (Turbo)
- Getriebe: Achtgang-Automatik
- Leergewicht (getestet): ca. 2.170 kg
Fahreindruck und Performance
Bei ersten Fahrten in den Santa Monica Mountains zeigte der Grand Cherokee mit dem Hurricane 4 eine ambivalente Performance. Die Beschleunigung ist beeindruckend und übertrifft die des früheren 5,7-Liter-Hemi-V8. Der Motor erreicht seine Spitzenleistung schnell, jedoch ist ein gewisses Turboloch spürbar, bevor der volle Schub einsetzt. Dies ist besonders beim Anfahren bemerkbar.
Der Motorsound des Vierzylinders ist weniger sonor als bei einem V8. Er klingt eher nach einem gleichmäßigen Summen. Dies ist typisch für viele 2,0-Liter-Turbomotoren und mag für manch einen gewöhnungsbedürftig sein, besonders in einem Fahrzeug dieser Klasse. Das Achtgang-Automatikgetriebe arbeitet präzise und ermöglicht im manuellen Modus eine konstante Gangwahl, was sich positiv auf das Fahrgefühl auswirkt.
"Der Grand Cherokee erfüllte meine Anfrage mit mehr Geschwindigkeit, als ein 5,7-Liter-Hemi hoffen konnte, aber ohne das vertraute Grollen."
Haltbarkeit und Ingenieurskunst
Angesichts der hohen spezifischen Leistung des Hurricane 4 stellt sich die Frage nach der Haltbarkeit. Ashish Dubey, Chefingenieur des Hurricane 4, betonte, dass die Entwickler großen Wert auf die Robustheit des Motors gelegt haben. Sie nutzten Erkenntnisse aus der Entwicklung des stärkeren Hurricane-Sechszylinders, insbesondere in Bezug auf die Kurbelwelle, Hauptlager und Pleuellager, um die Langlebigkeit des Vierzylinders zu gewährleisten.
Hintergrund: Turbulent Jet Ignition
Der Hurricane 4 verfügt über ein Turbulent Jet Ignition System, das dem des Maserati Nettuno V6 nachempfunden ist. Dieses System ermöglicht eine effizientere und präzisere Verbrennung, was zur hohen Leistungsdichte des Motors beiträgt. Solche Technologien sind entscheidend, um hohe Leistung aus kleineren Hubräumen zu erzielen und gleichzeitig die Effizienz zu verbessern.
Verbrauch und Zukunftsaussichten
Die EPA-Verbrauchswerte für den 2026 Grand Cherokee mit dem Hurricane 4 liegen bei 12,4 Litern/100 km in der Stadt, 9,0 Litern/100 km auf der Autobahn und 10,7 Litern/100 km kombiniert. Diese Werte sind für ein SUV dieser Größe durchaus respektabel und zeigen die Effizienz des neuen Motors.
Es wird erwartet, dass der Hurricane 4 in Zukunft auch in anderen Stellantis-Produkten zum Einsatz kommen könnte, insbesondere im Jeep Wrangler. Derzeit gibt es im Wrangler bereits eine 2,0-Liter-Turbo-Option, die jedoch ein anderes Design aufweist. Auch für den neuen Cherokee könnte dieser Motor eine Option sein, da Stellantis-Direktor Mike Cockell andeutete, dass das Modell nicht dauerhaft hybrid-exklusiv bleiben muss.
Vor- und Nachteile des neuen Motors
- Vorteile: Deutlich höhere Leistung als der V6, gute Beschleunigung, verbesserte Kraftstoffeffizienz.
- Nachteile: Spürbares Turboloch beim Anfahren, Motorsound weniger markant als bei V8-Aggregaten, das Gefühl eines Vierzylinders in einem Premium-SUV kann gewöhnungsbedürftig sein.
Für den durchschnittlichen Fahrer, der den Grand Cherokee im Alltag bewegt, dürfte der Hurricane 4 mehr als ausreichend sein. Er bietet genug Leistung für den Stadtverkehr und Überholmanöver auf der Autobahn. Für Fahrer, die ein entspannteres Fahrerlebnis bevorzugen, könnte ein Motor mit weniger Stress in einem schweren Fahrzeug die bessere Wahl sein. Es gibt jedoch Gerüchte, dass der Hemi-Motor in Zukunft wieder ins Angebot zurückkehren könnte.
Die Einführung des Hurricane 4 markiert einen Trend zu kleineren, leistungsstärkeren Motoren, selbst in traditionell hubraumstarken Fahrzeugsegmenten. Die Langzeithaltbarkeit wird sich in den kommenden Jahren zeigen müssen, aber die Ingenieure von Jeep sind zuversichtlich, dass sie einen robusten und leistungsfähigen Antrieb geschaffen haben.