Toyota führt die neunte Generation des legendären Hilux ein. Dieses Modell markiert einen bedeutenden Schritt in Richtung Elektromobilität, indem es erstmals vollelektrische und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Versionen anbieten wird. Gleichzeitig behält der Hilux seine bewährte Robustheit und Zuverlässigkeit bei, die ihn weltweit bekannt gemacht haben.
Wichtigste Punkte
- Neunte Generation des Toyota Hilux mit elektrifizierten Antrieben.
- Erstmals vollelektrische (BEV) und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Versionen (FCEV) verfügbar.
- Hybrid 48V-System wird zum Volumenmodell in Europa.
- Beibehaltung der Offroad-Fähigkeiten und Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion.
- Umfassende Sicherheits- und Konnektivitätsfunktionen sind neu.
Der Weg zur Elektrifizierung: Vielfalt für jeden Bedarf
Die Einführung der neunten Hilux-Generation ist ein klares Zeichen für Toyotas "Multipath"-Strategie. Diese Philosophie besagt, dass es keine Einheitslösung für die unterschiedlichen Kundenbedürfnisse und lokalen Gegebenheiten gibt. Daher bietet der neue Hilux eine breite Palette an Antriebsoptionen.
Neben den traditionellen Diesel- und Benzinmotoren, die weiterhin in bestimmten Märkten, insbesondere Osteuropa, erhältlich sein werden, stehen nun auch elektrifizierte Varianten zur Verfügung. Dies erweitert die Reichweite des Modells erheblich und spricht neue Kundensegmente an, die Wert auf emissionsfreies Fahren legen.
Fakten zur Elektrifizierung
- Hilux BEV: Erste vollelektrische Version mit 59,2 kWh Lithium-Ionen-Batterie.
- Hilux FCEV: Geplant für 2028, nutzt Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.
- Hybrid 48V: Seit 2025 erhältlich, wird 2026 in Europa zum Hauptmodell.
Design und Interieur: Robustheit trifft auf modernen Komfort
Das Außendesign des neuen Hilux folgt dem Thema "Tough and Agile" (Robust und Agil). Eine kraftvolle Front mit neuen Proportionen prägt das Erscheinungsbild. Schlanke Scheinwerfereinheiten, verbunden durch eine zentrale Leiste mit dem klassischen TOYOTA-Schriftzug, verleihen dem Fahrzeug eine starke Präsenz. Die BEV-Modelle verzichten auf einen traditionellen Kühlergrill und verfügen über spezielle Leichtmetallräder, um die Aerodynamik zu verbessern.
Für alle Versionen gibt es neue Funktionen wie eine Trittstufe am Heck für einfacheren Zugang und neu gestaltete Seitentrittbretter. Der Hilux wird künftig nur noch als Double Cab angeboten, da dies der Kundenpräferenz entspricht. Im Innenraum wurde die sensorische Qualität deutlich verbessert, inspiriert vom neuen Toyota Land Cruiser.
"Die neue Generation des Hilux verbindet die legendäre Robustheit mit den Anforderungen der modernen Mobilität. Wir sind stolz, ein Fahrzeug anbieten zu können, das sowohl im Gelände als auch auf der Straße überzeugt und gleichzeitig den Weg in eine emissionsfreie Zukunft ebnet."
Die Mittelkonsole präsentiert sich in einem neuen horizontalen Design, inklusive eines 12,3-Zoll-Kombimeters für den Fahrer und eines zentralen Multimediascreens, ebenfalls bis zu 12,3 Zoll groß. Alle Allrad- und Offroad-Bedienelemente sind zentral angeordnet, was die Bedienung erleichtert. Die BEV-Modelle nutzen einen Shift-by-Wire-Fahrwahlschalter.
Hintergrund: Toyotas Offroad-Erbe
Toyota hat eine lange und erfolgreiche Geschichte im Bereich geländegängiger Fahrzeuge. Modelle wie der Land Cruiser, Tacoma und Tundra genießen weltweit einen Ruf für ihre Haltbarkeit und Offroad-Fähigkeit. Der Hilux selbst wird seit 1968 produziert und hat sich in den extremsten Umgebungen bewährt, was seine Qualität, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit (QDR) unterstreicht.
Technologie und Sicherheit: Verbesserungen in allen Bereichen
Der neue Hilux ist der erste seiner Art, der mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet ist. Dies führt zu einer direkteren Bedienung, einfacherer Manövrierbarkeit und einem geringeren Risiko von Rückschlägen bei Fahrten über unebenes Gelände. Die Funktionen des Toyota T-Mate-Pakets für fortschrittliche Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme wurden erheblich erweitert.
Je nach Ausstattung und Markt sind eine Vielzahl neuer und verbesserter Funktionen verfügbar. Dazu gehören eine erweiterte Version von Toyota Safety Sense, die nun eine Beschleunigungsunterdrückung bei niedrigen Geschwindigkeiten, einen proaktiven Fahrassistenten und ein Notbremssystem umfasst. Over-the-Air-Updates ermöglichen zukünftige Aktualisierungen nahtlos. Weitere Neuerungen sind ein Toter-Winkel-Warner, ein sicherer Ausstiegsassistent und eine Fahrerüberwachungskamera.
Die Konnektivität wurde ebenfalls verbessert. Der Hilux bietet eine kabellose Ladestation für Mobilgeräte und neue USB-Anschlüsse im Fond der Kabine. Über die MyToyota App können Besitzer auf Fern- und vernetzte Dienste zugreifen, was sowohl für Privat- als auch für Flottenkunden von Vorteil ist. Flottenmanager können Daten von bis zu 10 Fahrzeugen einsehen, einschließlich Standort, Kraftstoffstand, EV-Ladestatus und Fahrdaten.
Offroad-Fähigkeiten bleiben unübertroffen
Trotz der Einführung elektrischer Antriebe bleibt die Kernkompetenz des Hilux – seine Offroad-Fähigkeit – uneingeschränkt erhalten. Die bewährte Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion bildet weiterhin die Grundlage. Spezielle Maßnahmen schützen die Batterie der BEV-Modelle vor Beschädigungen oder Wassereintritt. Die Wattiefe ist dabei identisch mit den Verbrennermodellen.
Der Hilux BEV profitiert zusätzlich vom Multi-Terrain Select System. Dieses System passt die Fahrzeugleistung an unterschiedliche Offroad-Terrains an, indem es Brems- und Drehmomentkontrolle nutzt. Dies entspricht dem Fahren im L4-Bereich eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs. Der Antriebsstrang des BEV verfügt über eine 59,2 kWh Lithium-Ionen-Batterie und vordere sowie hintere eAxles, die einen permanenten Allradantrieb ermöglichen. Vorläufige Daten zeigen eine Nutzlast von etwa 715 kg und eine Anhängelast von 1.600 kg, mit einer WLTP-Reichweite von ungefähr 240 km.
Der Hybrid 48V-Antrieb, der seit 2025 im Hilux angeboten wird und ab Frühjahr 2026 in der neuen Generation in Europa zum Volumenmodell aufsteigt, unterstützt den 2,8-Liter-Motor. Er sorgt für eine geschmeidige, leise und kultivierte Leistung auf der Straße und im Gelände. Die Komponenten des Hybridsystems sind so konzipiert, dass sie rauen Betriebsbedingungen standhalten, wobei der Motor-Generator hoch am Motor positioniert ist, um die Wattiefe von 700 mm zu erhalten.
Ausblick: Wasserstoff und globale Reichweite
Toyota bestätigt auch, dass eine Version mit Wasserstoff-Brennstoffzellensystem für 2028 geplant ist. Dies unterstreicht Toyotas Engagement, das Potenzial von Wasserstoff als saubere Energiequelle zu nutzen und die Entwicklung einer breiteren Wasserstoffinfrastruktur in Europa voranzutreiben. Die Verfügbarkeit von Verbrennungsmotoren wird sich auf die osteuropäischen Märkte konzentrieren, um den regionalen Kundenbedürfnissen gerecht zu werden.
Der robuste und effiziente 2,8-Liter-Dieselmotor wird den 2,4-Liter-Motor ersetzen und zusammen mit dem etablierten 2,7-Liter-Benzinmotor angeboten. Diese breite Palette an Antriebsoptionen stellt sicher, dass der Hilux seine globale Ikone von Stärke, Zuverlässigkeit und dauerhafter Qualität in eine neue Ära der elektrifizierten Leistung führt.