Kalifornien setzt sein Pilotprogramm für Geschwindigkeitskameras fort. Mehrere Städte im Bundesstaat bereiten die Installation neuer Kameras vor. Dies geschieht, nachdem San Francisco in den ersten sechs Monaten Hunderttausende Verstöße registriert hat. Das Programm zielt darauf ab, die Verkehrssicherheit zu verbessern und die Zahl der Unfälle zu reduzieren.
Wichtige Erkenntnisse
- Kalifornien erweitert sein Pilotprogramm für Geschwindigkeitskameras auf sechs weitere Städte.
- San Francisco hat in sechs Monaten über 400.000 Verwarnungen ausgestellt.
- Die Kameras werden in Sicherheitskorridoren, Schulzonen und Gebieten mit Straßenrennen eingesetzt.
- Städte wie Los Angeles, San Jose und Oakland planen die Installation von Kameras bis Ende 2026.
- Das Programm läuft als Pilotprojekt bis 2032 und soll die Auswirkungen messen.
Ausweitung der Geschwindigkeitsüberwachung in Kalifornien
Im Jahr 2023 genehmigte die kalifornische Legislative das Gesetz AB 645. Dieses Gesetz sah die Installation von Geschwindigkeitskameras in sechs Städten vor. Letztes Jahr wurde Malibu durch das Gesetz SB 1297 in die Liste aufgenommen. Die Stadt hat bereits mit der Installation von Kameras entlang des Pacific Coast Highway begonnen. Diese Strecke war Schauplatz mehrerer tödlicher Unfälle.
Die Kameras sind Teil eines umfassenderen Ansatzes zur Verkehrssicherheit. Sie sollen dazu beitragen, das Fahrverhalten zu ändern und die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen zu fördern. Die Initiative basiert auf positiven Erfahrungen aus anderen Städten in den USA.
Fakten zum Programm
- Gesetzliche Grundlage: AB 645 (2023) und SB 1297 (2024).
- Pilotphase: Bis 2032 zur Bewertung der Wirksamkeit.
- Standorte: Sicherheitskorridore, Schulzonen, Bereiche mit Straßenrennen.
- Datennutzung: Nur Kennzeichenfotos, keine Gesichtserkennung.
- Datenaufbewahrung: 5 Tage ohne Verstoß, 60 Tage bei Verstoß.
Erste Ergebnisse und zukünftige Pläne
Bisher sind nur in San Francisco Kameras in Betrieb. Dort laufen sie seit sechs Monaten. Die Zahlen sind bemerkenswert. Kurz nach der Installation der 33 Kameras registrierten sie über 1.000 Verstöße pro Tag. Die Geschwindigkeitsübertretungen nahmen im Laufe der Zeit erheblich ab. Zwischen März und August wurden in San Francisco über 400.000 Verwarnungen ausgestellt. Dies teilte Michael Roccaforte, Sprecher der SFMTA, mit.
Die Stadt plant, Anfang 2026 Daten zu den tatsächlich verhängten Bußgeldern zu veröffentlichen. Erste Daten zeigen, dass die durchschnittlichen täglichen Geschwindigkeitsüberschreitungen zwischen der ersten und siebten Woche der Kameraaktivierung um 30 Prozent zurückgingen. In stark frequentierten Korridoren sanken die Geschwindigkeitsüberschreitungen sogar zwischen 40 und 63 Prozent. Zudem erhielten 70 Prozent der Fahrzeuge, die eine Verwarnung erhielten, keine zweite Verwarnung.
„Die Einführung von Geschwindigkeitskameras ist ein wichtiger Schritt zur Erhöhung der Verkehrssicherheit in unseren Gemeinden“, sagte ein Vertreter der Stadtverwaltung von San Francisco.
Zusätzlich zu den Kameras installiert San Francisco weitere visuelle Hinweise. Dazu gehören Fahrbahnmarkierungen, größere Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder und gut sichtbare Warnungen an den Kamerastandorten. Diese Maßnahmen sollen die Wirkung der Kameras verstärken und die Autofahrer zusätzlich sensibilisieren.
Regelungen und Bußgelder
Nach kalifornischem Recht dürfen Kameras nur in staatlich definierten Sicherheitskorridoren, Schulzonen und Gebieten mit einer Geschichte von Straßenrennen oder Sideshows installiert werden. Sie müssen auch gleichmäßig in verschiedenen sozioökonomischen Stadtteilen platziert werden. Die Kameras erfassen die Geschwindigkeit der Fahrzeuge. Fahren Autos schneller als das Tempolimit, erhalten Fahrer innerhalb von 60 Tagen nach der Installation der Kamera eine Verwarnung.
Nach Ablauf dieser 60 Tage werden Bußgelder verhängt. Die Höhe der Bußgelder richtet sich nach der Überschreitung des Tempolimits:
- 11-15 mph über dem Limit: Schriftliche Verwarnung beim ersten Mal, 50 US-Dollar für Wiederholungstäter.
- 16-25 mph über dem Limit: 100 US-Dollar Bußgeld.
- 26-99 mph über dem Limit: 200 US-Dollar Bußgeld.
- 100 mph über dem Limit: 500 US-Dollar Bußgeld.
Die Einnahmen aus den Bußgeldern dienen zur Deckung der Kosten für die Installation der Kameras und für verschiedene Verbesserungen der Verkehrssicherheit. Haushalte mit niedrigem Einkommen haben die Möglichkeit, die Zahlungen über einen längeren Zeitraum zu strecken, gestaffelte Optionen zu nutzen oder gegebenenfalls gemeinnützige Arbeit anstelle von Bußgeldern zu leisten.
Hintergrund der Gesetzgebung
Das Gesetz erlaubt nur die Verwendung von Fotos zur Erfassung von Kennzeichen. Gesichtserkennungssoftware ist nicht gestattet. Das Filmmaterial wird nur mit dem kalifornischen Verkehrsministerium geteilt. Ohne Verstoß wird das Material 5 Tage lang aufbewahrt, bei einem Verstoß 60 Tage. Das Gesetz ist als Pilotprogramm bis 2032 vorgesehen. Es soll die Auswirkungen und besten Praktiken messen, bevor weitere Geschwindigkeitskameras im ganzen Bundesstaat installiert werden.
Ausblick in anderen Städten
Mehrere andere kalifornische Städte bereiten sich ebenfalls auf die Einführung von Geschwindigkeitskameras vor:
Los Angeles
Los Angeles, bekannt für seinen anspruchsvollen Verkehr, liegt hinter San Francisco zurück. Das Los Angeles Department of Transportation (LADOT) schloss seinen Bericht zur Folgenabschätzung und Nutzungspolitik Anfang 2025 ab. Die Stadt beauftragte im August einen Berater. Dieser soll Standorte bestimmen und einen „Engagement-Plan“ mit Interessengruppen entwickeln. Dieser Plan soll im Oktober und November vorgestellt werden. LADOT schätzt, dass die Kameras bis Ende 2026 in Betrieb sein werden. Bis zu 125 Standorte sind noch nicht festgelegt.
„Die Stadt wird eine Vielzahl von Faktoren berücksichtigen, einschließlich der Meinungen der Gemeinde und historischer Kollisionsdaten, um die Standorte dieser Systeme zu bestimmen“, erklärte LADOT. Große „Photo Enforced“-Schilder werden deutlich sichtbar vor jedem Standort platziert.
San Jose
San Jose hat 28 potenzielle Standorte für Geschwindigkeitskameras identifiziert. Diese sind auf der Website des Pilotprogramms der Stadt einsehbar. Gemäß AB 645 darf die Stadt bis zu 33 Kameras installieren. Die Stadt erwartet den Programmstart im Jahr 2025. Ein genauer Zeitpunkt wurde nicht genannt. San Jose wollte einen Bundeszuschuss von 8,5 Millionen US-Dollar nutzen. Die Bedingungen dieses Zuschusses wurden jedoch von der Trump-Regierung geändert, so Stadtsprecher Colin Heyne. Die Stadtverwaltung verhandelt derzeit mit der Bundesregierung.
„Wir werden kein festes Startdatum bekannt geben, bevor das alles geklärt ist. Wir haben alle vorbereitenden Schritte unternommen, wie die Verabschiedung eines Wirkungsberichts und einer Nutzungspolitik, sowie die Einführung einer öffentlichen Informationskampagne, die bisher acht Bürgerversammlungen veranstaltet hat“, sagte Heyne. „Unser starker Wunsch ist es, alle 33 Kamerasysteme gleichzeitig zu installieren und in Betrieb zu nehmen.“ Das Programm wird voraussichtlich zwischen 15,4 und 17,9 Millionen US-Dollar kosten.
Oakland
Oakland hat 18 vorgeschlagene Standorte im gesamten Stadtgebiet identifiziert. Eine Karte zeigt diese Orte. Die Kameras sollen im Herbst oder Winter 2025 installiert werden. Diese Standorte machen 60 Prozent der schweren und tödlichen Kollisionen in der Stadt aus. Jede Woche werden in Oakland zwei Menschen durch Verkehrsgewalt getötet oder schwer verletzt. Patch hat die Stadt um weitere Informationen zum Zeitplan gebeten.
Long Beach
Long Beach hat bis zu 18 Standorte identifiziert. Diese sollen bei einer Sitzung des Mobilitäts-, Hafen- und Infrastrukturausschusses im Oktober öffentlich bekannt gegeben werden. Dies teilte Stadtsprecherin Jocelin Padilla-Razo mit. Die Standorte werden finalisiert, sobald der Stadtrat einen Bericht verabschiedet. Danach werden die Standorte der Öffentlichkeit mitgeteilt. Der Zeitplan für die Umsetzung bleibt unklar. Die Stadt hat keine Schätzungen abgegeben. Long Beach ist die einzige der sieben Städte, die keine eigene Website für ihr Geschwindigkeitskamera-Pilotprogramm hat.
Glendale
Glendale hat eine Karte mit 16 potenziellen Standorten im gesamten Stadtgebiet veröffentlicht. Die Stadt hofft, diese auf neun zu reduzieren. Derzeit werden Meinungen der Bürger gesammelt, um die Standorte einzugrenzen. Die Implementierung der Kameras sollte laut einer städtischen Website Mitte bis Ende 2025 erfolgen. Danach beginnt ein 30-tägiges öffentliches Informationsprogramm. Die Kameras sollen noch in diesem Jahr voll betriebsbereit sein. Patch hat die Stadt kontaktiert, um zu bestätigen, dass der Zeitplan eingehalten wird.
Malibu
Der Pacific Coast Highway war Schauplatz mehrerer tödlicher Unfälle. Im November 2023 rief die Stadt den Notstand aus, nachdem vier Studenten der Pepperdine University ums Leben kamen. Im September 2024 unterzeichnete Gouverneur Newsom das Gesetz SB 1297. Dieses genehmigte Geschwindigkeitskameras entlang des PCH. Obwohl Malibu den PCH nicht direkt kontrolliert, arbeitet die Stadt mit Caltrans, dem LA County Sheriff’s Department und anderen Behörden zusammen. Ziel ist die Installation von Kameras und weiteren Sicherheitsmaßnahmen. Geschwindigkeitskameras werden am Decker Canyon, zwischen Guernsey Avenue und Morning View Drive, am Latigo Canyon Road, zwischen Carbon Beach Terrace und Carbon Canyon Road, sowie am Tuna Canyon Road installiert. Im August gaben Beamte in Malibu bekannt, dass die Kameras bis Ende 2025 installiert sein sollen, so ein Bericht von LAist. Patch hat die Stadt um weitere Informationen gebeten.
Das Pilotprogramm soll bis 2032 laufen. Es dient dazu, die Auswirkungen und besten Praktiken zu bewerten, bevor Geschwindigkeitskameras landesweit eingesetzt werden. Studien zeigen, dass ähnliche Programme effektiv sein können. In New York City sanken die Verkehrsunfälle um 30 Prozent. Eine Studie im Montgomery County, Maryland, ergab, dass die Wahrscheinlichkeit, die Geschwindigkeitsbegrenzung um mehr als 10 mph zu überschreiten, um 59 Prozent sank. Unfälle mit tödlichen oder schweren Verletzungen gingen um 19 Prozent zurück.
