Die Stadtverwaltung von Sarasota plant, die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Stadtstraßen zu senken. Dieser Schritt ist Teil eines umfassenden Plans zur Verkehrsberuhigung, der bis zum Jahr 2055 umgesetzt werden soll. Die Initiative zielt darauf ab, die Sicherheit der Bewohner zu erhöhen und die Lebensqualität in den Stadtvierteln zu verbessern.
Wichtige Punkte
- Geschwindigkeitsbegrenzung auf Anliegerstraßen soll auf 20 mph gesenkt werden.
- Auf Kreis- und Staatsstraßen wird eine Höchstgeschwindigkeit von 35 mph empfohlen.
- Ein Großteil der Maßnahmen erfordert technische Anpassungen und Finanzierung.
- Die Umsetzung des stadtweiten Plans ist bis 2055 geplant.
- Eine Bürgerbefragung zeigte hohe Zustimmung für Verkehrsberuhigungsmaßnahmen.
Neue Geschwindigkeitsbegrenzungen für mehr Sicherheit
Die Verkehrsabteilung der Stadt Sarasota hat einen Plan vorgelegt, um die Geschwindigkeitsbegrenzungen im gesamten Stadtgebiet zu reduzieren. Nach der Genehmigung durch die Stadtkommission als Teil des Haushaltsplans für das Geschäftsjahr 2025 sollen die neuen Regeln die Verkehrssicherheit erhöhen. Ein zentraler Bestandteil des Plans ist die Festlegung einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde (mph) auf allen Anliegerstraßen.
Diese Anpassung bedeutet in einigen Fällen eine Erhöhung der aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzung von 15 mph auf 20 mph. Dies ist notwendig, um dem Gesetz des Bundesstaates Florida zu entsprechen. Dieses Gesetz verbietet es lokalen Behörden, Geschwindigkeitsbegrenzungen unterhalb dieser Schwelle festzulegen. Diese Anpassungen sollen so schnell wie möglich erfolgen.
Faktencheck
- Lokale Straßen: Geplante Geschwindigkeitsbegrenzung 20 mph.
- Kreis- und Staatsstraßen: Empfohlene Höchstgeschwindigkeit 35 mph.
- Ausnahmen: Autobahnzubringer und U.S. 301 zwischen 17th Street und der nördlichen Stadtgrenze sind von der 35 mph-Regel ausgenommen.
Langfristige Vision bis 2055
Für alle betroffenen Straßen ist das Ziel eine stadtweite Geschwindigkeitsbegrenzung, die bis zum Jahr 2055 erreicht werden soll. Dieser Zeitplan wurde während der Sitzung der Kommission am 7. Oktober einstimmig genehmigt. Neben den Arbeiten für den Verkehrsberuhigungsplan müssen auch die Geschwindigkeitsbegrenzungen an bestimmten Orten aktualisiert werden, um den Statuten Floridas zu entsprechen.
Vizebürgermeisterin Debbie Trice hinterfragte die lange Umsetzungsdauer von 30 Jahren. Corinne Arriaga, leitende Verkehrsplanerin, erklärte die Gründe. Straßen, auf denen laut einer fünfjährigen Geschwindigkeitsstudie nicht mehr als 15 % der Fahrzeuge zu schnell fahren, können durch neue Beschilderung angepasst werden. Der Rest erfordert technische Maßnahmen.
Hintergrund: Technische Maßnahmen
Für Straßen mit höherer Geschwindigkeitsüberschreitung sind umfangreichere bauliche Eingriffe erforderlich. Dazu gehören:
- Fahrbahnverengungen (Bump-outs)
- Kreisverkehre
- Schwellen (Speed Tables)
- Schikanen
- Rüttelstreifen (Rumble Strips)
Diese Maßnahmen müssen entworfen, genehmigt und finanziert werden. Solche Projekte, zusammen mit zukünftigen Investitionsprojekten, können von der Planung bis zur Fertigstellung über zwei Jahrzehnte dauern. Dies erklärt den Zeithorizont bis 2055 für die stadtweite Einhaltung der neuen Regeln.
Umfassende Bürgerbeteiligung
Die Entwicklung dieses Plans wurde von einem monatelangen Bürgerbeteiligungsprozess begleitet. Corinne Arriaga und Alvimarie Corales, leitende Verkehrsplanerin, leiteten diese Bemühungen. Im Frühjahr 2025 begannen sie mit einem Bürgerforum und einer Online-Umfrage. Die Datenanalyse erfolgte im Sommer und wurde der Kommission am Montag präsentiert.
„Wir haben einen Community Think Tank, der sich aus Mitgliedern der Verkehrsberuhigungsgruppe der Coalition of City Neighborhoods zusammensetzt“, sagte Arriaga. „Wir haben auch eine Führungsgruppe, die sich aus der Stadtführung, unserem Polizeichef, unserer Feuerwehr, unserer Gesundheitsbehörde, Sarasota County Area Transit und weiteren Mitgliedern zusammensetzt.“
Laut dem von den Mitarbeitern vorgestellten Zeitplan umfasst der kommende Winter die Priorisierung von Projekten, die Kontaktaufnahme mit den Stadtteilen, eine öffentliche Anhörung und die Erstellung eines Entwurfsberichts. Bis zum Frühjahr 2026 soll der Abschlussbericht der Stadtkommission zur formellen Annahme vorgelegt werden.
Ergebnisse der Bürgerbefragung
Mehr als 500 Einwohner beteiligten sich an der Umfrage. Über 75 % der Befragten sprachen sich für die Umsetzung von Verkehrsberuhigungsplänen in ihren Stadtteilen aus. Von diesen gaben 57 % an, sich auf ihren Straßen unsicher, ziemlich unsicher oder sehr unsicher zu fühlen. Nur 5 % fühlten sich sehr sicher.
Die Umfrage ergab auch, dass 78 % der Befragten die Installation von Verkehrsberuhigungsmaßnahmen unterstützen. Die wahrgenommenen Geschwindigkeiten in Wohngebieten waren:
- 1-10 mph über dem Limit: 25%
- 11-15 mph über dem Limit: 20%
- 16-20 mph über dem Limit: 15%
- Mehr als 20 mph über dem Limit: 10%
- Innerhalb des Limits: 30%
Diese Zahlen unterstreichen das Bedürfnis der Bevölkerung nach erhöhter Sicherheit auf den Straßen.
Herausforderungen und Technologien bei der Umsetzung
Der Zeithorizont bis 2055 gibt der Stadt einen „langfristigen Endpunkt“, so Arriaga. Sie betonte, dass die Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzungen mehr als nur das Aufstellen neuer Schilder umfasst. Die Entschärfung von Straßen, die derzeit höhere Geschwindigkeiten aufweisen, erfordert Design und Bauarbeiten.
„Wir können viele Projekte des Verkehrsberuhigungsplans als Teil des Kapitalinvestitionsprogramms umsetzen“, sagte Corales. „Bei der Erneuerung von Straßenbelägen können wir auch einige dieser Projekte implementieren. Wir können auch einige davon umsetzen, während Projekte im Kapitalinvestitionsprogramm voranschreiten.“
Im Rahmen der Diskussion über den Verkehrsberuhigungsplan wurde die Frage gestellt, ob Geschwindigkeitskameras als Teil der Bemühungen zur Geschwindigkeitsreduzierung eingesetzt werden könnten. Stellvertretender Stadtmanager Patrick Robinson erklärte, dass der Bundesstaat Florida den Einsatz von Geschwindigkeitskameras – so wie die Stadt sie derzeit verwendet – auf Schulzonen beschränkt.
Robinson äußerte seine professionelle Meinung zu den Geschwindigkeitskameras in Schulzonen:
„Meine professionelle Meinung dazu ist, dass dies eine Art Testfall war.“
Er fügte hinzu, dass das Programm möglicherweise auf andere Bereiche ausgeweitet werden könnte, wenn es von den lokalen Behörden nicht missbraucht wird. „Es ist ein Kraftmultiplikator für die Polizei, den man nicht mit Personal besetzen muss“, sagte Robinson über die Geschwindigkeitsüberwachung. Andernfalls müssten ständig vor Ort Live-Kräfte für 12 Stunden am Tag im Schichtbetrieb eingesetzt werden, um Geschwindigkeitsüberschreitungen zu überwachen. Es sei denn, es wird ein Einsatzbefehl erteilt, „was sie von diesen Durchsetzungsaktivitäten abziehen würde“, so Robinson.
Die Stadt Sarasota setzt sich damit für eine langfristige Strategie ein, um die Verkehrssicherheit und die Lebensqualität ihrer Bürger nachhaltig zu verbessern. Die Kombination aus baulichen Maßnahmen, angepassten Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Nutzung von Technologie soll dazu beitragen, dieses Ziel zu erreichen.