Der chinesische Automobilhersteller Leapmotor hat sein neuestes Elektrofahrzeug, den Lafa 5, offiziell auf den Markt gebracht. Das kompakte Schrägheckmodell zielt direkt auf etablierte Konkurrenten wie den Volkswagen ID.3 und den BYD Dolphin ab und soll mit einem aggressiven Preis und solider Technik Marktanteile gewinnen.
Mit einem zeitlich begrenzten Einstiegspreis von umgerechnet rund 13.100 US-Dollar setzt das von Stellantis unterstützte Unternehmen ein deutliches Zeichen im hart umkämpften Segment der erschwinglichen Elektroautos. Die Auslieferungen des sportlichen Hecktrieblers sollen in Kürze beginnen.
Das Wichtigste in Kürze
- Der Leapmotor Lafa 5 startet in China mit einem Aktionspreis von 92.800 RMB (ca. 13.100 US-Dollar).
- Zwei Motorisierungen mit 132 kW und 160 kW Leistung sind verfügbar.
- Die Reichweite beträgt je nach Akkuvariante bis zu 605 Kilometer nach CLTC-Standard.
- Das Fahrzeug basiert auf der neuen LEAP 3.5 Architektur und verfügt über moderne Cockpit-Technologie.
Aggressive Preisstrategie und Marktpositionierung
Leapmotor führt den Lafa 5 mit einer klaren Preisoffensive ein. Der Startpreis von 92.800 RMB (ca. 13.100 US-Dollar) für das Basismodell 515 Plus ist das Ergebnis mehrerer Rabatte, darunter ein zeitlich begrenzter Bar-Rabatt von 5.000 RMB und ein Vorverkaufsrabatt von 2.000 RMB.
Diese Preisgestaltung positioniert den Lafa 5 als eine äußerst wettbewerbsfähige Alternative im Kompaktsegment. Selbst das Topmodell, der 605 Max, bleibt mit einem Aktionspreis von 116.800 RMB (ca. 16.500 US-Dollar) in einem sehr erschwinglichen Rahmen. Damit unterbietet das Fahrzeug viele seiner direkten Konkurrenten deutlich.
Fünf Ausstattungsvarianten zur Auswahl
Kunden können zwischen fünf verschiedenen Versionen des Lafa 5 wählen. Die Nomenklatur ist dabei einfach und direkt an die Reichweite gekoppelt:
- 515 Plus: Das Einstiegsmodell.
- 515 Pro: Eine besser ausgestattete Variante mit mittlerer Reichweite.
- 515 Max: Die Top-Ausstattung der 515er-Serie, inklusive LiDAR.
- 605 Pro: Die Basisversion mit der größeren Batterie.
- 605 Max: Das Spitzenmodell mit maximaler Reichweite und Ausstattung.
Hintergrund: Die Rolle von Stellantis
Die aggressive Strategie von Leapmotor wird durch die Partnerschaft mit dem internationalen Automobilkonzern Stellantis gestärkt. Diese Zusammenarbeit ermöglicht Leapmotor nicht nur den Zugang zu globalen Märkten, sondern auch zu technischem Know-how. So wurde beispielsweise das Fahrwerk des Lafa 5 vom europäischen Team von Stellantis feinabgestimmt, um ein besseres Handling zu gewährleisten.
Antrieb und Leistung für unterschiedliche Ansprüche
Der Leapmotor Lafa 5 wird ausschließlich mit Heckantrieb angeboten und bietet zwei Leistungsstufen, die auf verschiedene Fahrprofile zugeschnitten sind. Die Basisvarianten sind mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine Spitzenleistung von 132 kW erbringt. Diese Leistung reicht aus, um das Fahrzeug in 8,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.
Für Fahrer, die mehr Dynamik wünschen, steht eine stärkere Version mit 160 kW Spitzenleistung zur Verfügung. Mit diesem Motor verkürzt sich die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h auf sportliche 6,4 Sekunden. Damit bewegt sich der Lafa 5 auf dem Niveau deutlich teurerer Elektrofahrzeuge.
Noch mehr Leistung in Planung
Für das kommende Jahr hat Leapmotor bereits eine noch stärkere Version angekündigt. Der Lafa 5 Ultra soll voraussichtlich über einen Allradantrieb mit zwei Motoren und eine Systemleistung von fast 300 kW verfügen, was ihn zu einem echten Kompaktsportler machen würde.
Batterie, Reichweite und Ladetechnologie
Ein entscheidender Faktor für Elektroautos ist die Reichweite. Der Lafa 5 bietet hier zwei Optionen mit modernen LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat). Die Modelle der 515er-Serie verfügen über einen 56,2-kWh-Akku, der eine Reichweite von bis zu 515 Kilometern nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus ermöglicht.
Die Modelle der 605er-Serie sind mit einem größeren 67,1-kWh-Akku ausgestattet, der die Reichweite auf bis zu 605 Kilometer (CLTC) erhöht. Diese Werte sind im Kompaktsegment sehr konkurrenzfähig.
Dank der Schnellladefunktion kann der Akku in nur 19 Minuten von 30 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden, was die Langstreckentauglichkeit des Fahrzeugs erheblich verbessert.
Die Basis des Fahrzeugs bildet die neue LEAP 3.5 Architektur (Plattform B), die eine effiziente Raumnutzung ermöglicht. Mit einer Länge von 4,43 Metern, einer Breite von 1,88 Metern und einem großzügigen Radstand von 2,73 Metern bietet der Lafa 5 einen geräumigen Innenraum für seine Klasse.
Moderne Technik im Innenraum
Auch technologisch will der Lafa 5 überzeugen. Das Cockpit wird je nach Ausstattungsvariante von einem leistungsstarken Qualcomm Snapdragon Chip angetrieben. In den Basisversionen kommt der 8155P zum Einsatz, während die Topmodelle mit dem noch schnelleren 8295P Chip ausgestattet sind, der aktuell als Standard für Premium-Elektrofahrzeuge gilt.
Für die Sicherheit und den Komfort sorgt das Fahrerassistenzsystem Leapmotor Pilot. Die höherwertigen Max-Varianten verfügen zusätzlich über fortschrittliche LiDAR-Sensoren, die eine präzisere Umgebungserkennung für teilautonome Fahrfunktionen ermöglichen.
Ein Baustein in Leapmotors globaler Wachstumsstrategie
Die Einführung des Lafa 5 ist Teil eines ehrgeizigen Plans. Leapmotor strebt an, bis 2026 einen jährlichen Absatz von einer Million Fahrzeugen zu erreichen. Die jüngsten Verkaufszahlen zeigen, dass dieses Ziel realistisch sein könnte. Im Oktober stellte das Unternehmen mit 70.289 ausgelieferten Fahrzeugen den sechsten Monatsrekord in Folge auf.
Von Januar bis Oktober lieferte Leapmotor insgesamt 465.805 Fahrzeuge aus, was einer Steigerung von 120 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Mit Modellen wie dem Lafa 5 (in Europa als B05 vermarktet) und dem kürzlich vorgestellten Kompakt-SUV A10 erweitert das Unternehmen sein Portfolio gezielt, um eine breitere Käuferschicht anzusprechen und sich als wichtiger Akteur auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge zu etablieren.