Der Durchschnittspreis für einen Neuwagen in den USA hat erstmals die Marke von 50.000 US-Dollar überschritten. Dies geht aus neuen Schätzungen von Kelley Blue Book hervor. Im September 2025 lag der durchschnittliche Transaktionspreis bei 50.080 US-Dollar. Dieser Anstieg beunruhigt sowohl Verbraucher als auch Händler.
Der Preisanstieg ist im Vergleich zum Vormonat August um 2,1 Prozent gestiegen und liegt im Jahresvergleich 3,6 Prozent höher. Diese Entwicklung hat weitreichende Folgen für den Automobilmarkt und die Käuferschichten.
Wichtige Erkenntnisse
- Der durchschnittliche Neuwagenpreis in den USA erreichte im September 2025 erstmals 50.080 US-Dollar.
- Elektrofahrzeuge und höherwertige Modelle tragen maßgeblich zu den gestiegenen Preisen bei.
- Der Markt wird zunehmend von wohlhabenderen Käufern dominiert.
- Das Auslaufen staatlicher Steuergutschriften könnte den Absatz von Elektrofahrzeugen beeinflussen.
- Kalifornien hält an seinen ambitionierten ZEV-Zielen fest, trotz politischer Gegenwinde.
Ein Markt im Wandel: Preise steigen stetig
Der Durchschnittspreis für Neufahrzeuge steigt seit Jahren kontinuierlich an. Im März 2020 lag der Preis noch bei 40.000 US-Dollar. Analysten von Cox Automotive, dem Mutterkonzern von Kelley Blue Book, sehen mehrere Faktoren als Ursache für den aktuellen Anstieg.
Dazu gehören Zölle, die von der Trump-Regierung eingeführt wurden. Hauptursache im September war jedoch eine gesunde Mischung aus teureren Elektrofahrzeugen und höherwertigen Modellen. Diese Fahrzeuge treiben den Durchschnittspreis nach oben.
„Wir haben erwartet, die 50.000-Dollar-Grenze zu durchbrechen“, sagte Erin Keating, Executive Analystin bei Cox Automotive. „Es war nur eine Frage der Zeit, besonders wenn man bedenkt, dass das meistverkaufte Fahrzeug in Amerika ein Ford-Pickup ist, der routinemäßig über 65.000 Dollar kostet. Das ist der heutige Markt, und er ist reif für Veränderungen.“
Im letzten Monat gab es laut Cox Automotive mehr als 60 Modelle mit durchschnittlichen Transaktionspreisen über 75.000 US-Dollar. Diese machten 7,4 Prozent der gesamten Branchenumsätze aus, ein Anstieg gegenüber 6 Prozent im Vorjahr.
Faktencheck: Cadillac Escalade
Die beiden Versionen des Cadillac Escalade, die im sechsstelligen Bereich liegen, verzeichneten im September 2025 in den USA 4.320 Verkäufe. Dies zeigt die anhaltende Nachfrage nach Luxusfahrzeugen.
Elektrofahrzeuge als Preistreiber
Ein wesentlicher Faktor für die Preisentwicklung sind Elektrofahrzeuge (EVs). Der durchschnittliche Preis für ein EV lag im September bei 58.124 US-Dollar, was einem Anstieg von 3,5 Prozent gegenüber August entspricht.
Obwohl es viele erschwingliche Optionen gibt, bleiben viele preisbewusste Käufer dem Neuwagenmarkt fern. Sie entscheiden sich stattdessen für den Gebrauchtwagenmarkt oder warten ab. Der aktuelle Automarkt wird hauptsächlich von wohlhabenderen Haushalten angetrieben, die Zugang zu Kapital und guten Kreditkonditionen haben.
Hintergrund: Technologische Ausstattung
Ein weiterer Faktor für die steigenden Preise ist die Menge an High-Tech-Funktionen in Neufahrzeugen. Dazu gehören Infotainment-Systeme mit großen Touchscreens, automatische Notbremssysteme, In-Car-WLAN, Batteriesysteme in Hybriden und semi-autonomes Fahren in Elektro- und High-End-Fahrzeugen. Diese Technologien erhöhen die Produktionskosten erheblich.
Auch die Popularität von SUVs, die in der Regel teurer sind als Limousinen, trägt zum Anstieg des Durchschnittspreises bei. Die Hersteller stehen vor der Herausforderung, profitable Einstiegsmodelle zu entwickeln.
„Herauszufinden, wie man ein profitables Einstiegsauto herstellt, das ist der Trick“, sagte Brian Maas, Präsident der California New Car Dealers Association. „Ich denke, die cleveren Hersteller schauen sich um und versuchen herauszufinden, wie wir das tun können. Denn es gibt einen riesigen Markt, der erschlossen werden muss. Wenn man herausfindet, wie man ein 25.000, 30.000 Dollar teures Einstiegsfahrzeug herstellt, wird man in diesem Markt Erfolg haben.“
Auswirkungen von Steuergutschriften und politischen Entscheidungen
Das Überschreiten der 50.000-Dollar-Grenze fällt mit einem Anstieg der Zulassungen von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden im dritten Quartal zusammen. Eine Rekordzahl von Kunden nutzte die Möglichkeit, emissionsfreie Fahrzeuge vor dem Auslaufen der staatlichen Steuergutschriften zu erwerben.
Das Tesla Model Y blieb das meistverkaufte Fahrzeug in Kalifornien. Im dritten Quartal wurden 35.336 Einheiten ausgeliefert. Von Jahresbeginn bis zum 30. September 2025 waren es insgesamt 79.448 Fahrzeuge. Der Toyota RAV4 folgte mit 49.584 Zulassungen in diesem Jahr.
Marktanteil Kalifornien
Der Marktanteil für Neuwagen und leichte Lastwagen, die als emissionsfreie Fahrzeuge (EVs, Plug-in-Hybride und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge) gelten, erreichte im dritten Quartal 24,7 Prozent in Kalifornien. Im Vorquartal lag dieser Anteil noch bei 18,2 Prozent.
Die staatliche Steuergutschrift von bis zu 7.500 US-Dollar für den Kauf oder das Leasing eines neuen EV und bis zu 4.000 US-Dollar für einen Gebrauchtwagen endete am 30. September 2025. Dieses Auslaufen war Teil des 940-seitigen Bundeshaushaltsgesetzes, das im Juli von Präsident Donald Trump unterzeichnet wurde.
„Es gab definitiv einen Vorzieheffekt“ bei den Verbrauchern, EVs vor der Frist am 30. September zu kaufen, sagte Ivan Drury, Senior Manager für Auto-Insights bei Edmunds.com. „Daher ist zu erwarten, dass die Verkaufszahlen im Oktober etwas zurückgehen werden.“
Die Frage ist nun, wie stark der Wegfall der Anreize die Verkaufszahlen von EVs und Plug-in-Hybriden beeinflussen wird. National machen Elektrofahrzeuge etwa 8 bis 12 Prozent der Autokäufe aus.
Zukunft der Elektromobilität: Prognosen und Herausforderungen
Jim Farley, CEO von Ford, äußerte sich auf einer Konferenz am 30. September skeptisch. Er sagte, er wäre nicht überrascht, wenn die EV-Verkäufe in den USA auf 5 Prozent sinken würden. Er fügte hinzu, dass der emissionsfreie Sektor zwar eine „lebendige Branche“ bleiben werde, aber auch „kleiner, viel kleiner als wir dachten“ sein wird.
Der Vorsitzende der Nissan Americas Region, Christian Meunier, sagte, der Oktober könnte der schlechteste EV-Markt seit Jahren werden. „Die Hersteller werden Autos abstoßen müssen, weil die Nachfrage nicht da sein wird.“
Trotz dieser Prognosen bleiben kalifornische Politiker und Regulierungsbehörden optimistisch. Sie sind zuversichtlich, die aggressiven Ziele für emissionsfreie Fahrzeuge zu erreichen. Gouverneur Gavin Newsom erließ vor fünf Jahren eine Anordnung. Diese schreibt die Einstellung des Verkaufs aller neuen benzinbetriebenen Personenkraftwagen in Kalifornien bis 2035 vor.
Politische Spannungen
Im Juni unterzeichnete Präsident Trump drei Resolutionen des Congressional Review Act. Diese widerrufen Kaliforniens EV-Mandate und Regeln im Zusammenhang mit Dieselmotoren. Kalifornien und zehn weitere Staaten haben Klage eingereicht. Sie argumentieren, dass Trumps Maßnahmen verfassungswidrig sind und die Befugnisse des Kongresses überschreiten.
„Wir stellen neue Rekorde auf, weil dieser Staat an Innovation glaubt, nicht an Isolation“, sagte Newsom zu den Verkaufszahlen der emissionsfreien Fahrzeuge im dritten Quartal. „Während Trump amerikanische Innovation an China verkauft, wird Kalifornien auf unserem Weg in eine Zukunft mit saubererer Luft weiter voranschreiten.“
Unabhängig vom Antrieb prognostiziert die California New Car Dealers Association, dass die Neuwagenverkäufe im Bundesstaat im gesamten Jahr 2025 bei 1,79 Millionen liegen werden. Dies wäre eine Verbesserung gegenüber den 1,75 Millionen Zulassungen im Vorjahr.
Meistverkaufte Fahrzeuge in Kalifornien (Januar bis September 2025)
- Tesla Model Y: 79.448 Zulassungen
- Toyota RAV4: 49.584 Zulassungen
- Toyota Camry: 45.617 Zulassungen
- Tesla Model 3: 44.173 Zulassungen
- Honda CR-V: 41.217 Zulassungen
Diese Zahlen zeigen die weiterhin starke Präsenz von Elektrofahrzeugen und SUVs auf dem kalifornischen Markt. Der Wettbewerb bleibt intensiv, und die Preisentwicklung wird weiterhin ein zentrales Thema bleiben.