Toyota-Zuverlässigkeit in der Kritik

Die langjährige Reputation von Toyota für außergewöhnliche Zuverlässigkeit wird durch einen viralen TikTok-Clip in Frage gestellt. Ein Auto-Enthusiast warnt vor den neuesten Modellen und äußert Bedenken bezüglich Getriebe, Ölspezifikationen und Wartungsintervallen. Diese Kritik spiegelt eine breitere Diskussion über die Entwicklung der Fahrzeugqualität wider und fordert eine genauere Betrachtung der Faktoren, die Toyotas Ruf prägten.

Die schwindende Legende der Toyota-Zuverlässigkeit

Seit Jahrzehnten galten die Namen „Toyota“ und „Zuverlässigkeit“ als nahezu austauschbar. Fahrzeuge wie Camry, Corolla, Tacoma und Prius führten regelmäßig die Zuverlässigkeitsrankings von Consumer Reports und J.D. Power an. Besitzer berichteten oft von Fahrzeugen, die mit routinemäßiger Wartung 200.000 Meilen oder mehr erreichten. Diese Wahrnehmung spiegelte sich auch in den hohen Wiederverkaufswerten der Marke wider.

Ein aktueller TikTok-Clip, der über 53.000 Mal angesehen wurde, deutet jedoch darauf hin, dass diese Ära möglicherweise zu Ende geht. Der Auto-Enthusiast Thomas (@carsrme2) äußert darin ernsthafte Bedenken hinsichtlich der neuesten Toyota-Modelle. Seine Botschaft an die Zuschauer ist unmissverständlich: „Lauft, weit, weit weg.“

Kritikpunkte im Detail

Thomas konzentriert seine Kritik auf drei Hauptbereiche: das Getriebe, die Ölspezifikationen und die empfohlenen Wartungsintervalle. Er nutzt einen Corolla Cross als Beispiel, dessen UVP von 32.500 US-Dollar er als zu hoch für ein „Basismodell“ empfindet, selbst mit Ledersitzen.

Besonders scharf fallen seine Kommentare zum Antriebsstrang aus. Er warnt, dass das CVT-Getriebe keine 200.000 Meilen halten wird. Zudem kritisiert er das werksseitig vorgeschriebene 0W-8 Öl als „fast so dünn wie Wasser“. Seine größte Sorge gilt den 10.000-Meilen-Ölwechselintervallen von Toyota, die seiner Meinung nach zu einem vorzeitigen Motortod führen könnten.

„Es ist traurig zu sagen, aber diese neuen Toyotas sind einfach nicht mehr so zuverlässig wie früher.“

Thomas (@carsrme2), Auto-Enthusiast

CVT-Getriebe: Effizienz vs. Langlebigkeit

Kontinuierlich variable Getriebe (CVTs) sind für ihre Laufruhe und Kraftstoffeffizienz bekannt. Viele Fahrer empfinden sie jedoch als ungewohnt, und ihre Langzeitbeständigkeit ist weiterhin umstritten. Nissan sah sich in der Vergangenheit mit Klagen wegen früher CVT-Ausfälle konfrontiert. Toyota hat darauf reagiert und sein eigenes „Direct-Shift CVT“ mit einem physischen ersten Gang eingeführt, um Zuverlässigkeitsbedenken zu adressieren.

Trotz dieser Entwicklungen sind Foren von Corolla- und C-HR-Besitzern weiterhin voll von Diskussionen darüber, ob CVTs häufigere Flüssigkeitswechsel benötigen, als der Werksplan vorsieht. Dies deutet auf eine anhaltende Unsicherheit unter den Nutzern hin.

0W-8 Motoröl und lange Ölwechselintervalle

Thomas beschreibt die 0W-8 Ölspezifikation als gefährlich dünn. Er hat Recht, dass 0W-8 am extrem niedrigen Ende der Viskositätsbewertungen liegt. Dieses Öl wurde erst 2019 unter dem ILSAC GF-6B Standard eingeführt, um strengere Effizienzziele zu erreichen. Kritiker argumentieren, dass ultradünne Öle die Schutzfilmschicht reduzieren, besonders unter hoher Last. Toyota und Tribologie-Experten entgegnen jedoch, dass spezielle Additive und umfangreiche Tests die Leistung bestätigen.

Torque News berichtet, dass viele Mechaniker dem 0W-8 Öl misstrauen. Es hat jedoch strenge internationale Anforderungen erfüllt. Thomas warnt davor, dieses ultradünne Öl 10.000 Meilen lang zu verwenden, da dies eine Katastrophe herbeiführen könnte. Toyotas Werksintervall spiegelt den Branchentrend zu längeren Serviceintervallen wider. Doch selbst Markenliebhaber stellen in Frage, ob 10.000 Meilen zu lang sind.

• 0W-8 Öl: Extrem niedrige Viskosität, eingeführt für Effizienzziele.
• Kritik: Befürchtungen über reduzierten Schutzfilm unter Last.
• Herstellerargument: Additive und Tests garantieren Leistung.
• 10.000-Meilen-Intervalle: Branchenstandard, aber umstritten bei Enthusiasten und unabhängigen Mechanikern.

Ein Corolla-Besitzer auf Reddit äußerte sich unverblümt: „10k scheint viel zu lang“, als er die Empfehlung seines Händlers bewertete. Unabhängige Mechaniker raten oft zu kürzeren Intervallen, insbesondere für Fahrer in heißen Klimazonen oder im Stop-and-Go-Stadtverkehr.

Die Position von Toyota und aktuelle Entwicklungen

Toyota betont, dass seine Motoren, Öle und Getriebe strengen Tests unterzogen werden. Das Unternehmen untermauert dieses Vertrauen mit mehrjährigen Antriebsstranggarantien. Toyota wird auch weiterhin für seine Hybridsysteme gelobt, die sich über Hunderttausende von Meilen als langlebig erwiesen haben.

Dennoch war Toyota nicht immun gegen Rückschläge im Ruf. Im Jahr 2024 setzte das Unternehmen die Produktion bestimmter Modelle aus, nachdem Unregelmäßigkeiten bei Sicherheitszertifizierungstests festgestellt wurden. Anfang 2025 betraf ein Rückruf fast 600.000 Toyota- und Lexus-Fahrzeuge wegen fehlerhafter Kombiinstrumente. Solche Probleme bedrohen nicht unbedingt einen Corolla Cross Motor, tragen aber zu einer Erzählung bei, dass Toyotas einst unantastbarer Ruf einer genaueren Prüfung bedarf.

TikTok-Videos wie das von Thomas finden Resonanz, weil sie eine größere Angst aufgreifen. Es geht um die Frage, ob die Kompromisse, die moderne Effizienzstandards – etwa bei CVTs, dünneren Ölen und längeren Serviceintervallen – erfordern, mit der jahrzehntelangen Haltbarkeit vereinbar sind, auf der Toyota seinen Namen aufgebaut hat.

Es gibt noch keine definitive Beweise dafür, dass jeder neue Toyota frühzeitig versagen wird. Doch zwischen sich verschiebenden Zuverlässigkeitsrankings, jüngsten Rückrufen und wachsender Verbraucherfrustration ist klar, dass sich das „kugelsichere“ Image des Toyota-Besitzes wandelt. Die Debatte bleibt vorerst ungelöst. Sicher ist, dass immer mehr Besitzer, Mechaniker und Enthusiasten unter die Motorhaube schauen und Fragen stellen, die Toyota vor einer Generation nicht beantworten musste.