Der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge (EV) zeigte im Januar ein gemischtes Bild. Während die Gesamtzahl der verkauften New Energy Vehicles (NEV) im Vergleich zum Vorjahr stieg, gab es einen deutlichen Rückgang gegenüber dem Vormonat. Hersteller wie Xiaomi und Li Auto präsentierten ihre jüngsten Verkaufszahlen, die die komplexen Dynamiken des größten EV-Marktes der Welt widerspiegeln.
Wichtige Erkenntnisse
- Chinas NEV-Absatz sank im Januar um 40,2% gegenüber Dezember, stieg aber um 7,5% im Jahresvergleich.
- Xiaomi lieferte im Januar über 39.000 Fahrzeuge aus, ein starker Anstieg gegenüber dem Vorjahr.
- Li Auto verzeichnete einen Rückgang der Auslieferungen um 7,5% im Vergleich zum Vorjahr.
- Der chinesische Neujahrsfest-Effekt verfälscht oft die monatlichen Zahlen.
- Gerüchte über eine mögliche Zusammenarbeit zwischen Ford und Xiaomi oder BYD in den USA kursieren.
Chinas NEV-Absatz: Dezember-Rückgang und Jahreswachstum
Die China Passenger Car Association (CPCA) schätzte die Einzelhandelsumsätze von New Energy Vehicles (NEV) im Januar auf insgesamt 800.000 Einheiten. Diese Zahl stellt einen Rückgang von 40,2% gegenüber dem Dezember dar. Gleichzeitig bedeutet sie jedoch einen Anstieg von 7,5% im Vergleich zum Vorjahresmonat. NEVs umfassen reine Elektrofahrzeuge (BEVs), Plug-in-Hybride (PHEVs) und eine kleine Anzahl von Brennstoffzellenfahrzeugen.
Ein deutlicher Rückgang der Verkaufszahlen von Dezember auf Januar ist typisch. Dies liegt oft an auslaufenden Anreizen und der Vorbereitung auf das chinesische Neujahrsfest. Dieses fällt in diesem Jahr auf den 17. Februar, während es 2025 bereits am 29. Januar stattfand. Fabriken schließen oft für etwa eine Woche rund um das Neujahrsfest, was Produktion und Nachfrage reduziert.
Faktencheck: Neujahrsfest-Effekt
Experten empfehlen, die kombinierten Verkaufszahlen von Januar und Februar oder sogar das gesamte erste Quartal zu betrachten, um einen realistischen Trend zu erkennen. Der chinesische EV-Markt neigt dazu, im Frühjahr wieder anzuziehen, wenn neue Modelle auf den Markt kommen.
Xiaomi und Li Auto: Unterschiedliche Entwicklungen
Der neue EV-Player Xiaomi lieferte im Januar über 39.000 Fahrzeuge aus. Dies geht aus einem Bericht von CNEVPost.com hervor, der sich auf einen Weibo-Beitrag bezieht. Dies ist zwar ein Rückgang gegenüber den 50.212 Einheiten im Dezember, aber ein deutlicher Anstieg gegenüber den 22.897 Fahrzeugen im Januar 2025.
Xiaomi positioniert sich als direkter Konkurrent von Tesla. Der SU7-Limousine konkurriert mit dem Model 3, während der YU7-Crossover es mit dem Model Y aufnimmt. Der SU7 übertraf im vergangenen Jahr das Tesla Model 3 in China deutlich. Eine überarbeitete Version des SU7 steht im Frühjahr mit starken Vorbestellungen bereit. Der YU7, im letzten Jahr eingeführt, nähert sich den Verkaufszahlen des Model Y im Land.
„Xiaomi plant, in diesem Jahr weitere Modelle über seine beiden BEV-Angebote hinaus auf den Markt zu bringen und damit seine Position im Wettbewerb zu stärken.“
Im Gegensatz dazu meldete Li Auto Auslieferungen von 27.668 Einheiten im Januar. Das bedeutet einen Rückgang von 37,5% gegenüber Dezember und 7,5% gegenüber Januar 2025. Li Auto ist hauptsächlich für seine EREV-SUVs bekannt, bietet aber auch einen BEV-Minivan und einige BEV-SUVs an. Die Verkaufszahlen von Li Auto haben seit einiger Zeit zu kämpfen.
Weitere chinesische EV-Hersteller und Teslas Performance
XPeng, ein weiterer Akteur im Mainstream-Markt, bietet eine Vielzahl von Modellen an. Das Unternehmen, das traditionell nur BEVs herstellte, ist kürzlich in den Bereich der Extended-Range Electric Vehicles (EREVs) eingestiegen. XPeng verzeichnete 2025 einen Verkaufsboom, hatte aber ein enttäuschendes viertes Quartal. XPeng intensiviert seine Exporte und wird bald Autos in einem österreichischen Werk von Magna International produzieren. Dies soll XPeng helfen, EU-Zölle auf chinesische EVs zu umgehen.
Hintergrund: Nio und BYD
Nio bedient den gehobenen Markt und hat kürzlich die Mainstream-Marken Onvo und die erschwingliche Firefly-Linie eingeführt, wobei Onvo der größte Beitragszahler ist. BYD, der weltweit größte EV-Hersteller, meldet seine Januar-Verkaufszahlen in Kürze. Obwohl BYD im letzten Jahr Tesla bei BEVs übertraf, verzeichneten insbesondere seine erschwinglichen BYD-Marken erhebliche Umsatzrückgänge in China. Die FCB-Geländewagenlinie zeigte jedoch eine starke Performance. BYD setzte stark auf steigende Überseeverkäufe, um im letzten Jahr Wachstum zu erzielen, erreichte jedoch seine ursprünglichen Ziele nicht. Ein Werk in Ungarn soll im zweiten Quartal die Massenproduktion aufnehmen, als Teil einer schnellen Expansion der Überseewerke.
Tesla verzeichnete im letzten Jahr in China einen leichten Umsatzrückgang, trotz des überarbeiteten Model Y und der Einführung des Model Y L mit verlängertem Radstand. Der US-EV-Riese hatte jedoch ein starkes Jahresende 2025. Für 2026 wird die einzige wahrscheinliche Neuerung ein abgespecktes Model Y und 3 sein. Diese Fahrzeuge haben sich in den USA oder Europa seit ihrer Einführung Ende 2025 nicht besonders gut verkauft, und Chinas Markt für erschwingliche EVs ist extrem wettbewerbsintensiv. Vor einigen Wochen führte Tesla einen siebenjährigen Finanzierungsplan mit niedrigem Zinssatz ein, dem Xiaomi, Li Auto, XPeng, Nio und weitere folgten.
Ford erwägt China-EV-Partnerschaft?
Ein aktueller Bericht der Financial Times sorgte für Aufsehen: Ford Motor soll Gespräche mit Xiaomi über ein mögliches Joint Venture zur Herstellung von Xiaomi-EVs in den USA geführt haben. Ford soll auch Gespräche mit BYD und anderen chinesischen EV-Herstellern geführt haben. Ein solcher Schritt wäre ein Paukenschlag für die US-Autoindustrie und politisch kontrovers. Präsident Donald Trump hat sich jedoch zuweilen offen für die Einrichtung von Montagewerken chinesischer EV-Hersteller in den USA gezeigt.
Ford dementierte den Bericht umgehend und erklärte, er sei „völlig falsch“.
Performance der China-EV-Aktien
Chinesische EV-Aktien hatten einen schwierigen Start ins Jahr 2026. BYDs US-Aktien stiegen im Januar um 2,2%, nachdem sie im größten Teil des letzten Jahres gefallen waren. Li Auto verlor 1,8%, Nio 7,8%, Xiaomi 10% und XPeng 11,3%. Die Tesla-Aktie ist in diesem Jahr bisher um 4,3% gefallen, erholte sich jedoch am Freitag um 3,3% inmitten von SpaceX-Fusionsgerüchten.
Der Markt bleibt volatil, und die kommenden Monate werden zeigen, wie sich die Strategien der einzelnen Hersteller und die allgemeine Marktentwicklung in China und international auswirken.