Der chinesische Smartphone- und Smart-Home-Gigant Xiaomi hat sich erfolgreich in den Elektrofahrzeugmarkt (EV) vorgewagt und wird zu einem ernsthaften Konkurrenten für Tesla. Mit aggressiven Preisen, einer hohen Reichweite und einem integrierten Ökosystem gewinnt Xiaomi schnell Marktanteile, insbesondere in China, dem weltweit größten EV-Markt.
Wichtige Erkenntnisse
- Xiaomi hat Tesla in China bei den Verkaufszahlen des SU7 übertroffen.
- Der YU7 von Xiaomi erhielt in 18 Stunden fast 240.000 feste Bestellungen.
- Xiaomi bietet niedrigere Preise und höhere Reichweiten als Tesla in China.
- Das integrierte Human-Vehicle-Home-Ökosystem von Xiaomi zieht Kunden an.
- Teslas Marktanteil in China ist deutlich gesunken.
Xiaomis rascher Aufstieg im EV-Segment
Xiaomi, bekannt für seine Smartphones und Smart-Home-Produkte, hat den Elektrofahrzeugmarkt mit großer Dynamik betreten. Das Unternehmen startete sein erstes EV-Modell, die SU7 Limousine, im Oktober 2024 in China. Die Verkaufszahlen waren beeindruckend: Im Dezember 2024 wurden 25.815 Einheiten des SU7 in China verkauft. Dies übertraf sogar die Verkaufszahlen des Tesla Model 3, das im gleichen Zeitraum 21.046 Einheiten absetzte.
Dieser Erfolg legte den Grundstein für die Einführung des YU7 Mitte 2025. Der YU7 tritt direkt gegen Teslas Model Y SUV an. Die Markteinführung war außergewöhnlich erfolgreich: Innerhalb von nur 18 Stunden sicherte sich Xiaomi fast 240.000 feste Bestellungen.
Faktencheck
- SU7 Verkäufe (Dez. 2024): 25.815 Einheiten
- Tesla Model 3 Verkäufe (Dez. 2024): 21.046 Einheiten
- YU7 feste Bestellungen (erste 18 Std.): fast 240.000
Aggressive Preisgestaltung und Reichweite als Wettbewerbsvorteil
Ein wesentlicher Faktor für Xiaomis Erfolg ist die aggressive Preisstrategie. Das Basismodell des YU7 kostet 253.500 Yuan (etwa 35.364 US-Dollar). Dies ist fast 10.000 Yuan weniger als der Startpreis des Model Y in China. Der Preisunterschied macht Xiaomis Fahrzeuge für viele chinesische Verbraucher attraktiver.
Neben dem Preis punktet Xiaomi auch mit der Reichweite. Für das Standardfahrzeug des YU7 gibt das Unternehmen eine Reichweite von 835 km im China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC) an. Teslas überarbeitetes Model Y erreicht im CLTC-Zyklus 719 km. Eine höhere Reichweite ist ein wichtiges Verkaufsargument, da die Angst vor unzureichender Reichweite (Range Anxiety) ein großes Hindernis bei der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen darstellt.
„Kunden in China legen derzeit großen Wert auf Preis, wahrgenommene Leistung und die Vorteile des Ökosystems gegenüber langfristigen Vorteilen durch autonomes Fahren.“
Das Human-Vehicle-Home-Ökosystem
Xiaomi profitiert von seinem etablierten Ökosystem, das Smartphones, Smart-Home-Geräte und Wearables umfasst. Mit 731 Millionen monatlich aktiven Nutzern kann Xiaomi diese Basis nutzen, um Vertrauen in seine Fahrzeuge zu schaffen. Kunden, die bereits Xiaomis Produkte nutzen, sind eher bereit, auch ein Fahrzeug der Marke zu kaufen, um die Vorteile des integrierten Systems zu genießen.
In China ist die EV-Ladeinfrastruktur bereits weit ausgebaut, mit 16,7 Millionen Ladepunkten Ende Juli 2025. Dies reduziert die Abhängigkeit von Teslas globaler Ladeinfrastruktur und lenkt den Fokus der Verbraucher auf Reichweite, Komfort und Preis.
Teslas Herausforderungen im chinesischen Markt
Während Xiaomi seinen Marktanteil ausbaut, steht Tesla in China unter Druck. Der Marktanteil des Unternehmens im chinesischen EV-Markt ist von 16 % im Jahr 2020 auf 4,4 % im August gesunken. Dies ist eine direkte Folge des intensiven Wettbewerbs durch lokale EV-Hersteller.
Teslas Strategie, die Fahrzeugpreise wiederholt zu senken, um die Verkaufszahlen zu steigern, hat die operative Marge beeinträchtigt. Im dritten Quartal sank die operative Marge um 501 Basispunkte auf 5,8 %. Um dem entgegenzuwirken, hat Tesla einige Funktionen reduziert und bietet kleinere Batterien oder weniger leistungsstarke Motoren an. Dies kann jedoch das Premium-Image der Marke negativ beeinflussen.
Hintergrundinformationen
Der chinesische EV-Markt ist der größte der Welt und gilt als entscheidend für den globalen Erfolg von Elektrofahrzeugherstellern. Lokale Marken wie BYD und Xiaomi dominieren zunehmend den Markt, während internationale Akteure wie Tesla mit starkem Wettbewerb und Preiskämpfen konfrontiert sind.
Xiaomis finanzielle Stärke und Zukunftsaussichten
Xiaomi zeigt auch finanziell eine starke Leistung. Im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2025 (endend am 30. Juni) stieg der Umsatz im Jahresvergleich um 30,5 % auf 116 Milliarden Yuan (16,11 Milliarden US-Dollar). Der Nettogewinn stieg um 75 % auf 10,8 Milliarden Yuan (1,5 Milliarden US-Dollar).
Das Unternehmen investiert diese Mittel in Forschung und Entwicklung (F&E). Die F&E-Ausgaben stiegen im zweiten Quartal um 41 % auf 7,8 Milliarden Yuan. Xiaomi investiert zudem stark in KI-Initiativen, hat einen 3-Nanometer-Chip, XRING O1, und ein quelloffenes großes Sprachmodell, Xiaomi MiMo-VL/7B, entwickelt. Dies zeigt, dass Xiaomi über die finanzielle Flexibilität und technische Kapazität verfügt, seine EV-Angebote weiter zu verbessern.
Im zweiten Quartal 2025 lieferte Xiaomi 81.302 neue EVs aus, im Juli über 30.000 Fahrzeuge. Bis Ende Juli 2025 wurden kumuliert über 300.000 Einheiten ausgeliefert. Das integrierte Ökosystem fördert eine treue Kundenbasis, da Kunden weniger geneigt sind, zu Konkurrenten zu wechseln, wenn mehrere Geräte nahtlos zusammenarbeiten.
Teslas Fokus auf Energiespeicher und Robotaxis
Trotz der Herausforderungen im EV-Segment konzentriert sich Tesla auf andere Wachstumsbereiche. Das Energiespeichergeschäft des Unternehmens zeigt eine starke Entwicklung mit Rekord-Bereitstellungen und beeindruckenden Margen im dritten Quartal.
Tesla treibt auch sein KI-gestütztes Autonomiegeschäft aggressiv voran. Robotaxis sind bereits in Austin, Texas, und in den meisten Städten der Bay Area im Einsatz. Tesla plant, bis Ende 2025 Robotaxis in acht bis zehn Metropolregionen in Nevada, Florida und Arizona zu betreiben. Seit dem Start hat Tesla seine Abdeckungsfläche in Austin verdreifacht und über 0,25 Millionen Meilen ohne Fahrer im Fahrersitz zurückgelegt. Das Unternehmen erwartet, dass die regulatorische Anforderung für Sicherheitsfahrer in großen Teilen Austins bis Ende 2025 entfallen wird.
Tesla im Überblick (Q3)
- Auslieferungen: 497.099 Fahrzeuge (+7% ggü. Vorjahr)
- Produktion: 447.450 Fahrzeuge (-5% ggü. Vorjahr)
- Umsatz: 28,09 Milliarden US-Dollar (+12% ggü. Vorjahr)
- Operative Marge: 5,8% (-501 Basispunkte ggü. Vorjahr)
Dennoch könnten die kurzfristigen Wettbewerbsdrücke in China für Tesla intensiv bleiben. Solange Energiespeicher und autonomes Fahren nicht zu margenstarken Geschäftsfeldern mit hohem Wachstum werden, könnten Konkurrenten wie Xiaomi den Marktanteil und die Ertragsentwicklung von Tesla in den kommenden Quartalen weiter belasten.