Kalifornische Verbraucher haben im dritten Quartal 2025 eine Rekordzahl an emissionsfreien und Plug-in-Hybridfahrzeugen gekauft. Zwischen Juli und September wurden über 124.700 dieser Fahrzeuge erworben. Dies stellt den höchsten Quartalsabsatz seit Beginn der Erfassung im Jahr 2008 dar.
Dieser Kaufrausch erfolgte kurz vor dem Auslaufen bundesstaatlicher Steuervergünstigungen. Diese Anreize boten bis zu 7.500 US-Dollar für den Kauf oder das Leasing neuer Elektro- und Hybridfahrzeuge.
Wichtige Erkenntnisse
- Kalifornien verzeichnete im dritten Quartal 2025 Rekordverkäufe von Elektro- und Hybridfahrzeugen.
- Der Anstieg ist auf das Auslaufen bundesstaatlicher Steuervergünstigungen zurückzuführen.
- Elektro- und Hybridfahrzeuge machten 29% der Neuwagenverkäufe aus.
- Tesla bleibt Marktführer, verzeichnete aber einen leichten Rückgang der Quartalsverkäufe.
- Hersteller wie Honda, Volkswagen und Audi konnten ihre Absätze deutlich steigern.
- Experten erwarten einen Rückgang der Nachfrage nach dem Wegfall der Anreize.
Ein historisches Quartal für saubere Fahrzeuge
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen und langstreckentauglichen Hybriden machten 29% der gesamten Neuwagenverkäufe im Bundesstaat aus. Dies ist der größte vierteljährliche Marktanteil in den letzten 17 Jahren.
Die Steuergutschriften waren entscheidend, um Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen. Batterien enthielten oft teure Seltenerdmetalle, was die Preise im Vergleich zu benzinbetriebenen Fahrzeugen erhöhte.
Fakten im Überblick
- 124.700+ emissionsfreie oder Plug-in-Hybridfahrzeuge verkauft (Q3 2025).
- 29% Marktanteil von Elektro- und Hybridfahrzeugen an allen Neuwagenverkäufen.
- 7.500 US-Dollar betrug die maximale Steuergutschrift.
- Seit 2008 werden die Verkaufszahlen erfasst.
Nun müssen Elektrofahrzeuge zum ersten Mal seit über einem Jahrzehnt ohne staatliche Rabatte mit Benzinfahrzeugen konkurrieren. Obwohl das Angebot an EV-Modellen gewachsen ist und die Preise wettbewerbsfähiger geworden sind, bleiben sie 5.000 bis 10.000 US-Dollar teurer als vergleichbare Benzinmodelle.
Auswirkungen des Endes der Steuergutschriften
Diese Preisdifferenz wirft Fragen auf, ob Kalifornien seine Ziele für saubere Autos beibehalten kann. Brian Maas, Präsident der California New Car Dealers Assn., äußerte sich dazu.
„Die meisten großen Marken, die unsere Händler vertreten, haben heute ein oder mehrere Elektrofahrzeuge im Angebot – und viele weitere in der Pipeline. Elektrofahrzeuge sind also gekommen, um zu bleiben. Die Frage ist, auf welchem Verkaufsniveau?“, so Maas.
Die Top-Fünf-Bezirke mit dem höchsten Anteil an EV-Verkäufen lagen alle in der Bay Area. Santa Clara führte mit fast 47% der Fahrzeugverkäufe, die emissionsfrei oder Hybrid waren.
Hintergrund der Anreize
Die Steuergutschriften waren Teil einer bundesweiten Initiative zur Förderung der Elektromobilität. Sie sollten den Übergang zu saubereren Transportmitteln beschleunigen und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen reduzieren. Der plötzliche Wegfall hat weitreichende Konsequenzen für den Markt.
Auch in den Bezirken Orange und Los Angeles waren die EV-Verkäufe hoch. Sie machten fast 36% bzw. 31% der gesamten Autoverkäufe in diesem Quartal aus.
Verschiebungen im Wettbewerb
Tesla blieb die meistverkaufte EV-Automarke in Kalifornien. Die Verkäufe im dritten Quartal sanken jedoch um fast 7% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 2024.
Große Gewinner waren Honda und Volkswagen. Ihre Verkäufe von emissionsfreien Fahrzeugen in Kalifornien haben sich im Jahresvergleich mehr als verdoppelt. Audi lag mit einem Verkaufsanstieg von 90% nicht weit dahinter.
Auch Ford zeigte gute Ergebnisse. Das Unternehmen verzeichnete landesweit Rekordverkäufe seiner elektrifizierten Modelle Mustang Mach-E und F-150 Lightning. Mehr als 15% dieser Verkäufe entfielen auf Kalifornien.
Experten erwarten Rückgang
Maas hatte aufgrund des bevorstehenden Endes der Steuergutschriften „hervorragende“ Verkäufe im dritten Quartal erwartet. Viele dieser Käufe waren jedoch vorgezogene Verkäufe. Verbraucher kauften früher, um die Anreize noch zu nutzen.
Viele amerikanische Autohersteller, darunter Ford und General Motors, prognostizieren zukünftige Rückgänge bei den EV-Verkäufen. Sie verweisen auf die Änderungen in der Bundespolitik.
„Ich denke, jeder Ökonom erwartet einen Rückgang“, sagte Maas. „Es ist unklar, wie stark dieser Rückgang sein wird. Die Händler versuchen herauszufinden, wie hoch das natürliche Niveau der EV-Verkäufe ohne Gutschriften ist, und versuchen, ihr Inventar entsprechend anzupassen.“
Jessie Dosanjh, Präsident der California Automotive Retailing Group, betreibt 20 Autohäuser in Nordkalifornien. Im August und September waren die Ausstellungsräume überfüllt mit Kunden, die Elektrofahrzeuge suchten. Er riet seinen Mitarbeitern, Kunden zu informieren, dass sie nur ein begrenztes Zeitfenster für die besten Preise hätten.
Politische Veränderungen und Marktunsicherheit
Die Trump-Regierung beendete die bundesstaatlichen Steuergutschriften. Sie genehmigte auch nicht die Wiedereinführung eines Gesetzes, das EV-Fahrern bundesweit das Privileg einräumte, allein auf Fahrgemeinschaftsspuren zu fahren. Dies war ein beliebter Vorteil zur Vermeidung von Staus.
Trump unterzeichnete auch ein Gesetz, das bundesstaatliche Ausnahmen aufhob. Diese Ausnahmen erlaubten Kalifornien, von Autoherstellern einen steigenden Prozentsatz an emissionsfreien Fahrzeugen zu verlangen. Ab 2026 sollten 35% aller Neuwagenverkäufe emissionsfrei sein.
Diese regulatorischen Änderungen haben die Händler dazu gebracht, die Zusammensetzung der Fahrzeuge auf ihren Parkplätzen zu überdenken.
„Wenn ich eine Wettperson wäre, würde ich sagen, dass die EV-Nachfrage um mehrere Prozentpunkte sinken wird“, sagte Dosanjh. „In welchem Ausmaß, weiß ich nicht. Ich glaube nicht, dass diese Verbraucher unbedingt kein Auto kaufen werden. Ich denke, es wird eine Verschiebung zu mehr Hybridfahrzeugen geben, die einige der Vorteile bieten, was Reichweite und Einsparungen angeht. Und ich sehe auch Verbraucher, die vielleicht günstigere Verbrennungsmotoren in Betracht ziehen.“
Gouverneur Gavin Newsom hatte zuvor versprochen, ein staatliches Programm zur Förderung sauberer Autos wiederherzustellen. Er zog diese Zusage jedoch zurück.
„Wir können den bundesstaatlichen Vandalismus dieser Steuergutschriften nicht ausgleichen“, sagte Newsom. „Aber wir können weiterhin die beispiellosen Investitionen in die Infrastruktur tätigen, was wir auch tun.“
Die Zukunft der Elektromobilität in Kalifornien
Der kalifornische Generalstaatsanwalt Rob Bonta verklagt die Bundesregierung, um die kalifornischen Vorschriften für emissionsfreie Fahrzeuge wieder in Kraft zu setzen. In der Zwischenzeit suchen staatliche Regulierungsbehörden nach neuen Wegen, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu fördern.
Adrian Martinez, Direktor der Kampagne „Right to Zero“ bei Earthjustice, einer Umweltorganisation in San Francisco, sieht die Lage trotz der Herausforderungen positiv.
„Es gibt viel Trübsal und Untergangsstimmung, hauptsächlich weil wir auf Bundesebene Bemühungen sehen, unsere Elektrofahrzeugindustrie in diesem Land zu behindern“, sagte Martinez. „Aber es wurde viel Geld, Mühe und Zeit in die Entwicklung von Elektromärkten investiert. Und es wäre verrückt für diese Unternehmen, sich diesen bundesstaatlichen Drücken einfach zu beugen und den Verkauf dieser Autos, die die Verbraucher wollen, einzustellen.“
Maas stimmt dem weitgehend zu. Elektrofahrzeuge sind in Kalifornien zu einem festen Bestandteil geworden. Die Autohändler werden in den kommenden Monaten mehr darüber erfahren, wie autark sie sein können.
Die langfristige Zukunft für Elektrofahrzeuge bleibt vielversprechend, insbesondere in einem Bundesstaat wie Kalifornien. Es ist jedoch möglich, dass die Verkaufszahlen nicht so hoch ausfallen, wie ursprünglich erhofft.