Toyota hat am 10. Februar offiziell die rein elektrische Version seines beliebten Familien-SUV, des Highlander EV, für das Modelljahr 2027 enthüllt. Das Fahrzeug soll Ende 2026 auf den Markt kommen und wird im Werk Georgetown, Kentucky, produziert. Es bietet Platz für sechs oder sieben Personen auf drei Sitzreihen und wird sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich sein.
Wichtige Punkte
- Markteinführung Ende 2026, Produktion in Kentucky.
- Drei Sitzreihen für sechs oder sieben Personen.
- Bis zu 338 PS und eine Reichweite von 320 Meilen (ca. 515 km).
- Zwei Batterieoptionen: 77 kWh und 95,8 kWh.
- Unterstützung für NACS-Ladestandard und bidirektionales Laden.
Ein neues Kapitel für Toyotas Elektroflotte
Der Highlander EV markiert einen wichtigen Schritt für Toyota im Bereich der Elektromobilität. Mit diesem Modell erweitert der japanische Hersteller sein Angebot an Elektrofahrzeugen in den USA von derzeit einem auf vier Modelle. Dies unterstreicht Toyotas Engagement für eine elektrifizierte Zukunft, selbst wenn andere Hersteller ihre EV-Pläne anpassen.
Das Fahrzeug wird mit zwei Batteriegrößen angeboten: einer 77 kWh-Einheit für die Basismodelle und einer größeren 95,8 kWh-Batterie, die nur in Kombination mit Allradantrieb verfügbar ist. Die Reichweite wird auf bis zu 320 Meilen (etwa 515 km) geschätzt, was den Highlander EV zu einer attraktiven Option für Langstreckenfahrten macht.
Fakten zum Highlander EV
- Länge: 198,8 Zoll (ca. 505 cm) – 3,9 Zoll länger als der aktuelle Highlander.
- Breite: 78,3 Zoll (ca. 199 cm) – 2,3 Zoll breiter als der Verbrenner/Hybrid-Highlander.
- Radstand: 120,1 Zoll (ca. 305 cm).
- Kofferraumvolumen: 15,9 Kubikfuß (450 Liter) bei hochgeklappter dritter Reihe, 45,6 Kubikfuß (1291 Liter) bei umgeklappter dritter Reihe.
Design und Innenraum: Eleganz trifft Funktionalität
Der neue Highlander EV präsentiert sich mit einem eleganten und gestreckten Profil. Trotz seiner Größe, die 3,9 Zoll länger ist als der aktuelle Highlander, wirkt er nicht klobig. Dies wird durch ein niedrigeres Dach, große Fenster und eine tiefe Gürtellinie erreicht. Die Frontpartie zeichnet sich durch LED-Leuchten im charakteristischen „Hammerhead“-Design von Toyota und tief angebrachte Scheinwerfer aus.
Im Innenraum bietet der Highlander EV viel Beinfreiheit in allen drei Reihen. Die Materialien sind hochwertig und ansprechend gestaltet. In der Mittelkonsole gibt es sogar eine Wildleder-ähnliche Oberfläche, die zwei kabellose Ladepads abdeckt. Die zweite Reihe kann wahlweise mit einer Sitzbank oder zwei Captain's Chairs ausgestattet werden, Letztere mit einer bodenebenen Konsole für Getränke und weitere Utensilien. Die dritte Reihe bietet Platz für zwei Personen mit großzügiger Beinfreiheit.
„Der Highlander EV bietet Toyotas Kunden eine überzeugende Kombination aus Platz, Stil und moderner Technologie in einem Elektrofahrzeug“, so ein Sprecher des Unternehmens.
Intuitive Bedienung und moderne Ausstattung
Ein neuer Schalthebel mit einem Kippschalter für Drive/Neutral/Reverse und einem Parkknopf verspricht eine intuitive Bedienung. Toyota verspricht zudem „harte Tasten“ für die Temperaturregelung, auch wenn diese im besichtigten Modell nicht sofort ersichtlich waren. Ein 14-Zoll-Touchscreen und ein 12,3-Zoll-konfigurierbares Kombiinstrument gehören zur Standardausstattung.
Konkurrenz im Blick
Obwohl Hyundai, Kia und Volvo bereits dreireihige Elektro-SUVs auf dem Markt haben, betritt Toyota mit dem Highlander EV einen Markt, in dem der Highlander seit Jahren eine feste Größe ist. Die Kombination aus stilvollem Design, geräumigem Interieur und zahlreichen Funktionen soll die Stärken des Modells weiter ausbauen.
Leistung und Ladetechnologie
Die Batterien für den Highlander EV werden in einer neuen Toyota-Fabrik in North Carolina hergestellt. Die Frontantriebsmodelle (FWD) verfügen über einen einzigen Motor mit 221 PS und 198 Pound-Feet Drehmoment. Die Allradantriebsmodelle (AWD) erhalten einen zweiten Motor an der Hinterachse, der die Gesamtleistung auf 338 PS und 323 Pound-Feet Drehmoment erhöht. Dies sind 73 PS und 13 Pound-Feet mehr als beim leistungsstärksten Benzin-Highlander.
Ein besonderes Merkmal ist die Fähigkeit des EV, nicht nur als Fahrzeug zu dienen, sondern auch externe Geräte oder sogar ein Haus mit Strom zu versorgen. Details zu dieser bidirektionalen Ladefunktion wurden noch nicht bekannt gegeben, aber sie unterstreicht die Vielseitigkeit des Fahrzeugs.
Laden und Reichweite
Der Highlander EV ist mit einem NACS-Ladeanschluss ausgestattet, der den Zugang zu Tesla-Ladestationen ermöglicht. Ein von Toyota zugelassener Adapter ist für andere Ladetypen erhältlich. Toyota hat die maximale Ladegeschwindigkeit noch nicht veröffentlicht, gibt aber an, dass die Batterie unter idealen Bedingungen in 30 Minuten von 10% auf 80% geladen werden kann.
- Reichweite FWD (77 kWh Batterie): 287 Meilen (ca. 462 km)
- Reichweite AWD (77 kWh Batterie): 270 Meilen (ca. 435 km)
- Reichweite AWD (95,8 kWh Batterie): 320 Meilen (ca. 515 km)
Die Level-2-Ladung (240V), die die meisten EV-Besitzer regelmäßig nutzen, sollte eine vollständige Aufladung über Nacht ermöglichen. Der Highlander kann so eingestellt werden, dass er automatisch während Niedertarifzeiten oder bei Verfügbarkeit von Strom aus erneuerbaren Quellen lädt.
Sicherheits- und Komfortfunktionen
Der 2027 Toyota Highlander EV wird eine Reihe moderner Sicherheits- und Komfortfunktionen bieten:
- Blind Spot und Querverkehrswarnungen
- Automatische Frontbremsung mit Fußgänger-/Radfahrererkennung
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung
- Automatisches Fernlicht
- Spurwechselwarnung und -assistent
- Spurhalteassistent
- Verfügbares Panorama-Schiebedach
- Apple CarPlay und Android Auto Integration
Die Preise für den Highlander EV werden näher am Verkaufsstart bekannt gegeben. Toyota hat sich jedoch einen Ruf für wettbewerbsfähige Preise und hohe Qualität erarbeitet, was den Highlander EV zu einer ernstzunehmenden Option im wachsenden Markt der dreireihigen Elektro-SUVs macht.