Der US-Markt für Elektrofahrzeuge steht vor einer entscheidenden Phase. Nach Jahren starken Wachstums, unterstützt durch staatliche Anreize, müssen Automobilhersteller und Investoren nun die natürliche Nachfrage nach Elektroautos neu bewerten. Das Auslaufen wichtiger Bundesanreize könnte zu einer vorübergehenden Verlangsamung des Marktes führen.
Wichtige Erkenntnisse
- Bundesweite Kaufanreize für Elektrofahrzeuge in den USA sind ausgelaufen.
- Experten erwarten kurzfristig einen Rückgang der Nachfrage.
- Automobilhersteller müssen sich an eine neue Marktsituation anpassen.
- Langfristig wird weiterhin Wachstum für den EV-Markt prognostiziert.
- Günstigere Modelle könnten zukünftig entscheidend sein.
Ende der Bundesanreize verändert Marktdynamik
Die bis zu 7.500 US-Dollar hohen Bundesanreize für den Kauf von Plug-in-Fahrzeugen wurden eingestellt. Diese Maßnahme tritt nach Dienstag in Kraft. Viele Automobilhersteller haben sich auf diese Subventionen verlassen, um die Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Unternehmen haben Milliarden in die Entwicklung investiert, obwohl die Fahrzeuge bisher oft unrentabel sind.
Branchenanalysten und Führungskräfte sind sich einig, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen langfristig weiter wachsen werden. Kurzfristig wird jedoch eine "Boom-and-Bust"-Situation erwartet, bevor sich eine neue Normalität einstellt.
"Wir werden im Oktober und November einige Turbulenzen sehen, und ich erwarte, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ziemlich stark zurückgehen wird", sagte Paul Jacobson, CFO von General Motors, bei einer Investorenveranstaltung Anfang des Monats. "Wir müssen es sich setzen lassen und verstehen, wohin diese natürliche Nachfrage geht und wie wir dieser natürlichen Nachfrage begegnen können. Letztendlich wollen wir Kunden zu Elektrofahrzeugen führen. Das wird einige Zeit dauern."
Faktencheck: Anreize für Elektrofahrzeuge
- Einführung: Erste Anreize im Jahr 2008 unter Präsident George W. Bush.
- Erweiterung: Ausbau unter Präsident Barack Obama.
- Auslaufen: Teil des "One Big Beautiful Bill Act" der Trump-Regierung.
- Bedingungen: Ursprünglich für alle Plug-in-Fahrzeuge, später Fokus auf US-montierte Fahrzeuge.
Branchenführer äußern sich zur Zukunft
Jacobsons Äußerungen spiegeln die Ansichten anderer Branchenführer wider. Dazu gehören José Muñoz, CEO von Hyundai Motor, und Elon Musk, CEO von Tesla. Muñoz erklärte, dass sich das Unternehmen an die neue Situation anpasst. Er erwartet, dass der Anteil der Batteriefahrzeuge kurzfristig nicht so stark wachsen wird wie ursprünglich angenommen. Mittelfristig und langfristig rechnet er jedoch mit weiterem Wachstum.
Elon Musk hatte bereits im Juli bei der Vorstellung der Ergebnisse des zweiten Quartals angedeutet, dass der Elektrofahrzeughersteller mit dem Ende der Bundesanreize "einige schwierige Quartale" erleben könnte. Dies gelte auch, da Teslas Automatisierungspläne noch in den Anfängen stecken.
Hintergrund: Historie der EV-Anreize
Die Bundesanreize für Verbraucher zum Kauf von Elektrofahrzeugen bestehen seit 2008 in verschiedenen Formen. Sie wurden ursprünglich unter dem republikanischen Präsidenten George W. Bush eingeführt und unter dem demokratischen Präsidenten Barack Obama erweitert. Das Ende der Anreize ist Teil des "One Big Beautiful Bill Act" der Trump-Regierung. Dieses Gesetz strich die alten Vergünstigungen, beinhaltete aber einige Vorteile für den Kauf eines in den USA montierten Fahrzeugs, unabhängig davon, ob es ein Elektrofahrzeug war.
Auswirkungen auf Verkaufszahlen und Produktion
Vor dem Ende des Bundesprogramms haben viele Automobilhersteller Verbraucher ermutigt, neue Fahrzeuge zu kaufen oder zu leasen. Tesla, der führende US-amerikanische Elektrofahrzeughersteller, hatte einen Countdown auf seiner Website, der das Ende der Bundesanreize anzeigte. Das Unternehmen nutzte dies historisch, um niedrigere Fahrzeugpreise auf seiner Website zu bewerben.
Elaine Buckberg, Senior Fellow an der Harvard University und ehemalige Chefökonomin von GM, betonte die Bedeutung der Politik. Sie sagte bei der Move America Konferenz in Detroit, dass das Wegfallen dieser Hebel das Wachstum im Vergleich zum vorherigen Pfad verlangsamen wird.
Nach der Verabschiedung des Gesetzes nahmen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen schnell zu. Dies galt insbesondere, da einige Automobilhersteller zusätzliche Rabatte anboten, um ältere Modelle abzusetzen. Cox Automotive prognostiziert, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im dritten Quartal 410.000 Einheiten erreichten. Das ist ein Anstieg von 21% gegenüber dem Vorjahr.
Marktanteil und Wachstum
- Q3-Verkäufe: 410.000 Elektrofahrzeuge in den USA.
- Wachstum: 21% Anstieg gegenüber dem Vorjahr.
- Marktanteil: Rekord von 10% am US-Automobilmarkt.
- Anreize: Durchschnittlich über 9.000 US-Dollar pro EV, mehr als doppelt so viel wie der Branchendurchschnitt.
Käufer ziehen Anschaffung vor, Hersteller reagieren
Stephanie Valdez Streaty, Direktorin für Branchenkenntnisse bei Cox Automotive, hob hervor, dass der Bundeszuschuss ein wichtiger Katalysator für die Einführung von Elektrofahrzeugen war. Ihr Ablauf markiere einen Wendepunkt. Dieser Wandel werde testen, ob der Markt für Elektrofahrzeuge reif genug ist, um sich auf eigenen Grundlagen zu entwickeln, oder ob er noch Unterstützung für weiteres Wachstum benötigt.
Cox erwartet, dass viele Käufer ihre Pläne zum Kauf eines Elektrofahrzeugs vor dem Auslaufen der Bundesanreize vorgezogen haben. Dies war der Fall für Paarth Sharma aus New Jersey, der einen Kia Niro EV leaste. Er sagte, dass die bevorstehende Anordnung von Donald Trump und das Wegfallen der EV-Rabatte seine Entscheidung beschleunigten.
Der Verkaufsanstieg ging mit einem deutlichen Anstieg der Herstelleranreize für Elektrofahrzeuge einher. Immer mehr Käufer, die die Angebote in Anspruch nehmen konnten, eilten zum Kauf von Fahrzeugen. Cox Automotive berichtet, dass die durchschnittlichen Anreize für Elektrofahrzeuge mehr als 9.000 US-Dollar betrugen. Das ist mehr als das Doppelte des Branchendurchschnitts.
"Das Quartal lieferte Rekord-EV-Verkäufe und Marktanteile, aber das Tempo wird sich im vierten Quartal und darüber hinaus verringern, da die Auswirkungen des IRA-Steueranreizes zu verblassen beginnen", so Valdez Streaty.
Anpassungen in der Automobilindustrie
Während Automobilhersteller weiterhin Elektrofahrzeuge anbieten wollen, ergreifen viele Unternehmen bereits Maßnahmen, um sich auf die erwarteten Auswirkungen auf die Verkäufe vorzubereiten. Dazu gehören Entlassungen, Kürzung der EV-Produktion oder die vollständige Einstellung von Fahrzeugen.
Honda Motor bestätigte unter Verweis auf die Marktbedingungen Pläne, die US-Produktion seines Acura ZDX Elektro-Crossovers einzustellen. Dieser wurde von GM in Tennessee produziert. Unabhängig vom Acura EV hat GM mehrere Änderungen an seinen Produktionsplänen für Elektrofahrzeuge vorgenommen. Dazu gehören die Implementierung von Ausfallzeiten in Werken, die Kürzung bevorstehender Produktionsschichten und die Verlangsamung der Einführung mehrerer Modelle.
Andere Hersteller wie Volkswagen, Porsche und Rivian Automotive haben Änderungen an ihren EV-Plänen oder Personalabbau im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen angekündigt.
"EVs werden nicht verschwinden… aber es wird keinen linearen Anstieg geben, den wir in den letzten Jahren gesehen haben, wir stehen vor einem kurzfristigen Rückgang", sagte Steve Horaney, Senior Vice President der Mema Original Equipment Suppliers, bei der Move America Veranstaltung.
Blick nach vorn: Erschwingliche Modelle als Schlüssel
Einige Pläne sind jedoch bereits zu weit fortgeschritten, um sie rückgängig zu machen. Neue Modelle werden bald auf den Markt kommen, wie zum Beispiel ein neu gestalteter Nissan Leaf. Er war wohl das erste Mainstream-Elektrofahrzeug, das 2010 in den USA angeboten wurde.
Nissan-Vertreter bei einer Veranstaltung zur Vorstellung des neuen Modells sagten, dass das Ende der Steuergutschriften zeitgleich mit der Herbstveröffentlichung des neuen Leaf "schwierig" sei. Doch auch ohne die Steuergutschrift sollte der Preis des Fahrzeugs – beginnend bei rund 30.000 US-Dollar – Käufer anziehen.
Solche preisgünstigeren Fahrzeuge werden nach dem Wegfall der Steuergutschriften für EV-Kunden und Unternehmen noch wichtiger sein, so Valdez Streaty. Sie betonte, dass die Ankunft wirklich erschwinglicher Modelle entscheidend sei. Dabei nannte sie kommende Elektrofahrzeuge von GM und Ford Motor, die den Markt neu gestalten könnten.
