Führende chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen wie Li Auto und Nio haben vor einem bevorstehenden Rückgang der Auslieferungen gewarnt. Dieser Trend ist eine direkte Folge der schrittweisen Reduzierung staatlicher Steuervergünstigungen und Subventionen, die jahrelang das Wachstum der E-Auto-Industrie in China maßgeblich gefördert haben.
Die Verschiebung von einem politikgesteuerten zu einem nachfrageorientierten Markt stellt die Branche vor neue Herausforderungen. Dies betrifft nicht nur Li Auto und Nio, sondern auch andere wichtige Akteure wie XPeng, BYD und ZEEKR Intelligent, die nun mit einem intensiveren Wettbewerb und strengeren Auflagen konfrontiert sind.
Wichtige Erkenntnisse
- Chinesische E-Auto-Hersteller erwarten sinkende Auslieferungen.
- Steuervergünstigungen und Subventionen werden schrittweise abgebaut.
- Die volle Kaufsteuerbefreiung endet am 1. Januar 2026.
- Li Auto prognostiziert einen Rückgang der Lieferungen um bis zu 37% im 4. Quartal.
- Nio korrigiert seine Lieferprognose für das 4. Quartal nach unten.
Ende der vollen Steuerbefreiung und neue Herausforderungen
Nach Jahren massiver staatlicher Unterstützung sieht sich Chinas Elektrofahrzeugmarkt einem Wendepunkt gegenüber. Ab dem 1. Januar 2026 verlieren neue Energiefahrzeuge (NEVs), zu denen batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenfahrzeuge gehören, ihre vollständige Befreiung von der staatlichen Fahrzeugkaufsteuer. Stattdessen wird eine 50-prozentige Befreiung gelten, wobei der maximale Vorteil pro Fahrzeug bis 2027 auf etwa 15.000 RMB begrenzt ist. Zuvor lag dieser Wert bei 30.000 RMB.
Diese Änderung bedeutet eine Halbierung des finanziellen Anreizes für Käufer. Peking hat zwar einen neuen Verbrauchsplan für „intelligente und vernetzte“ NEVs vorgestellt, jedoch keine neuen Subventionsrunden zugesagt. Dies schafft Unsicherheit für die Automobilhersteller, die bereits mit einem sich verschärfenden Wettbewerb, schnellen Modellwechseln und einer stärkeren Kontrolle von Sicherheit und Lieferkettenpraktiken zu kämpfen haben.
Faktencheck
- Ab 01.01.2026: 50% Kaufsteuerbefreiung für NEVs.
- Maximaler Steuervorteil: ca. 15.000 RMB (vorher 30.000 RMB).
- Der Markt wandelt sich von politikgetrieben zu nachfragegetrieben.
Li Auto und Nio spüren den Druck
Li Auto rechnet für das vierte Quartal mit Auslieferungen von 100.000 bis 110.000 Fahrzeugen. Dies entspricht einem Rückgang von bis zu 37 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Es wird erwartet, dass Li Auto zum ersten Mal einen Rückgang des Volumenwachstums verzeichnen wird. Die Absatzzahlen für 2025 werden voraussichtlich unter denen von 2024 liegen. Die Fahrzeugauslieferungen bis Oktober waren bereits um 16 Prozent auf 328.916 Einheiten gesunken.
Das Unternehmen prognostiziert zudem einen deutlichen Rückgang im ersten Quartal 2026, wenn die volle Steuerbefreiung endet. Diese hatte zuvor die Nachfrage gestützt. Die Auswirkungen der politischen Änderungen zeigen sich bereits in den Prognosen der Branchenführer.
„Die Reduzierung der Subventionen bedeutet einen Rückgang der Auslieferungen für einige Quartale. Danach erwarten wir eine Konsolidierung und Erholung hin zu einer reifen und marktführenden Industrie.“
Nio korrigiert seine Prognose
Auch Nio ist betroffen. Obwohl das Unternehmen im dritten Quartal höhere Umsätze und einen geringeren Nettoverlust meldete, senkte es seine Prognose für die Auslieferungen im vierten Quartal. Die neue Spanne liegt nun bei 120.000 bis 125.000 Fahrzeugen, gegenüber einer früheren Erwartung von 150.000 Einheiten. Als Grund nannte Nio das Auslaufen lokaler Inzahlungnahme-Subventionen in einigen Städten.
Diese Entwicklungen unterstreichen die Abhängigkeit der chinesischen E-Auto-Industrie von staatlichen Anreizen und die Herausforderungen, die ein Übergang zu einem selbsttragenden Markt mit sich bringt. Die Hersteller müssen nun neue Strategien entwickeln, um die Nachfrage auch ohne umfangreiche staatliche Unterstützung aufrechtzuerhalten.
Hintergrund der Subventionen
China hat über ein Jahrzehnt lang massive Subventionen und Steuererleichterungen für Elektrofahrzeuge gewährt. Ziel war es, die heimische Industrie zu stärken, die Luftqualität in Städten zu verbessern und eine Führungsrolle in der globalen Elektromobilität zu übernehmen. Diese Politik führte zu einem rasanten Wachstum und einer hohen Innovationsgeschwindigkeit, machte den Markt jedoch auch anfällig für politische Änderungen.
Ausblick auf den chinesischen E-Auto-Markt
Die bevorstehenden Änderungen könnten zu einer Marktbereinigung führen. Kleinere oder weniger wettbewerbsfähige Hersteller könnten Schwierigkeiten bekommen, während größere Unternehmen mit starken Marken und innovativen Produkten besser positioniert sind. Der Fokus wird sich stärker auf Effizienz, Technologie und Kosteneffizienz verschieben.
Die Regierung betont weiterhin die Entwicklung „intelligenter und vernetzter“ NEVs, was auf eine Verschiebung der Unterstützung hin zu fortschrittlicheren Technologien hindeutet. Dies könnte neue Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen anregen und die Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Hersteller auf globaler Ebene weiter stärken.
- Intensiver Wettbewerb: Der Markt wird härter für alle Akteure.
- Modellwechsel: Schnelle Innovationen und neue Modelle sind entscheidend.
- Sicherheitsstandards: Strengere Prüfungen für Fahrzeuge und Lieferanten.
Trotz der kurzfristigen Herausforderungen sehen einige Experten langfristig positive Effekte. Eine Konsolidierung des Marktes könnte zu einer stärkeren und stabileren Industrie führen, die weniger von staatlichen Anreizen abhängig ist und sich auf globale Märkte konzentrieren kann. Der Übergang von einem geförderten zu einem reifen Markt ist ein natürlicher Entwicklungsschritt für jede aufstrebende Industrie.