Chinesische Regulierungsbehörden haben neue Leistungsstandards für Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) erlassen. Ab dem 1. Januar 2026 müssen diese Fahrzeuge eine rein elektrische Mindestreichweite von 100 Kilometern (62 Meilen) erreichen, um weiterhin von Steuervergünstigungen zu profitieren. Diese Anpassung zielt darauf ab, die Entwicklung und Akzeptanz von umweltfreundlicheren Fahrzeugen zu fördern.
Die neuen Vorschriften umfassen auch strengere Verbrauchsanforderungen für den Betrieb im Hybridmodus, wenn der Verbrennungsmotor aktiv ist. Diese Maßnahmen signalisieren Chinas fortgesetztes Engagement für die Elektromobilität und könnten weitreichende Auswirkungen auf den globalen Automobilmarkt haben.
Wichtigste Punkte
- Ab 2026: PHEVs benötigen 100 km elektrische Mindestreichweite für Subventionen.
- Strengere Verbrauchsnormen für Hybridmodus treten ebenfalls in Kraft.
- Die Regelung soll Forschung und Entwicklung im Bereich Elektromobilität fördern.
- Chinesische Marken sind oft schon konform, westliche Hersteller könnten Anpassungsbedarf haben.
- Auswirkungen könnten sich auf globale PHEV-Modelle ausweiten.
Neue Anforderungen für Plug-in-Hybride
Die chinesische Regierung hat am Freitag neue Leistungsstandards für Plug-in-Hybridfahrzeuge veröffentlicht. Diese Änderungen sind maßgeblich für die Klassifizierung als „New Energy Vehicle“ (NEV) und die damit verbundenen Steuererleichterungen. Fahrzeuge, die die neuen Kriterien nicht erfüllen, verlieren ihren Anspruch auf diese Vergünstigungen.
Der wichtigste Aspekt der neuen Regelung ist die Erhöhung der Mindestreichweite im rein elektrischen Betrieb. Bisher lag dieser Wert bei 43 Kilometern (27 Meilen). Ab 2026 wird er auf 100 Kilometer (62 Meilen) angehoben. Dies stellt eine signifikante Steigerung dar und erfordert Anpassungen von Herstellern.
Faktencheck
- Mindestreichweite: Von 43 km auf 100 km (rein elektrisch).
- Inkrafttreten: 1. Januar 2026.
- Betroffene Fahrzeuge: Plug-in-Hybride (PHEVs).
- Anreize: Steuervergünstigungen für „New Energy Vehicles“.
Strengere Verbrauchsstandards
Neben der erhöhten elektrischen Reichweite gibt es auch neue, strengere Regeln für den Kraftstoffverbrauch, wenn das Fahrzeug im Ladeerhaltungsmodus fährt, also wenn der Verbrennungsmotor läuft. Diese umfassenden Anpassungen sollen sicherstellen, dass PHEVs nicht nur auf dem Papier, sondern auch im realen Betrieb effizienter sind.
„Die Vorschriften zielen darauf ab, mehr Forschung und Entwicklung im Bereich elektrifizierter Autos voranzutreiben. Hersteller werden den Druck spüren, ihre Fahrzeuge zu verbessern und bessere Spezifikationen zu liefern.“
Diese Initiative ist Teil Chinas übergeordneter Strategie, die Elektromobilität zu fördern und die Luftqualität zu verbessern. Das Land ist bereits weltweit führend bei der Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen, sieht aber weiterhin Potenzial für Optimierungen.
Motivation und Hintergrund der Regelung
China hat sich als führender Markt für Elektromobilität etabliert. Dennoch gibt es weiterhin Verbraucher, die einem vollständig elektrischen Fahrzeug skeptisch gegenüberstehen. Gründe hierfür sind oft Bedenken bezüglich der Reichweite oder der Ladezeiten, ähnlich wie in anderen Märkten.
Als Reaktion darauf haben chinesische Marken wie Geely und Xpeng begonnen, ursprünglich rein elektrische Plattformen so anzupassen, dass sie sowohl Elektro- als auch Verbrennungsmotoren aufnehmen können. Beispiele hierfür sind der Lynk & Co Z10 oder die angekündigte Integration von Verbrennungsmotoren in Xpeng-Modelle wie den G6, G7 und P7+.
Hintergrund der Elektromobilität in China
Chinas Markt für Elektrofahrzeuge ist der größte der Welt. Die Regierung fördert die Elektromobilität seit Jahren durch Subventionen und Anreize. Ziel ist es, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren und die Luftverschmutzung in den Städten zu bekämpfen. PHEVs spielen dabei eine Brückenfunktion für Verbraucher, die noch nicht vollständig auf Elektrofahrzeuge umsteigen möchten.
Die neuen Vorschriften sollen verhindern, dass PHEVs lediglich als „Alibi-Elektrofahrzeuge“ dienen, die kaum elektrisch fahren können und im Hybridmodus einen hohen Kraftstoffverbrauch aufweisen. Der Fokus liegt stattdessen auf einer tatsächlichen Reduzierung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch.
Auswirkungen auf Hersteller
Für viele einheimische chinesische Unternehmen dürften die neuen Standards keine große Herausforderung darstellen. Zahlreiche beliebte PHEV-Limousinen von Herstellern wie BYD oder Geely erfüllen die 100-Kilometer-Marke bereits heute. Andere Modelle benötigen voraussichtlich nur geringfügige Anpassungen, um die neuen Anforderungen zu erfüllen.
- BYD: Viele Modelle, wie der BYD Qin L DM-i, erfüllen die neue Reichweitenanforderung schon jetzt.
- Geely: Ähnlich wie BYD sind viele ihrer PHEV-Modelle bereits gut positioniert.
- Xpeng: Hat angekündigt, Gas-Motoren in E-Fahrzeuge wie G6, G7 und P7+ zu integrieren, um die Attraktivität zu steigern.
Herausforderungen für westliche Marken
Für westliche Marken, die Fahrzeuge in China verkaufen, könnte die Situation anders aussehen. Sollten sie noch PHEV-Modelle anbieten, die nicht spezifisch für den chinesischen Markt entwickelt wurden, sind möglicherweise erhebliche Anpassungen erforderlich. Die Frist ist dabei knapp: Die neuen Vorschriften treten am 1. Januar 2026 in Kraft, die regulatorischen Unterlagen müssen bereits bis Mitte Dezember eingereicht werden.
Dies lässt wenig Zeit für umfangreiche Neuentwicklungen und Zertifizierungen. Es ist daher denkbar, dass einige westliche PHEV-Modelle vom chinesischen Markt genommen werden, was den Trend zum Rückzug westlicher Marken aus China weiter verstärken könnte.
Zeitrahmen
Frist für Einreichung regulatorischer Unterlagen: Mitte Dezember 2025
Inkrafttreten der Regelung: 1. Januar 2026
Globale Auswirkungen der neuen Standards
Die chinesischen Standards könnten auch Auswirkungen über die Landesgrenzen hinaus haben. Wenn Automobilhersteller gezwungen sind, die Effizienz ihrer PHEV-Modelle für den chinesischen Markt zu steigern, könnten diese Verbesserungen auch in andere Märkte übernommen werden.
Ein Beispiel hierfür ist Volvo. Die Pläne des Unternehmens für neue Plug-in-Hybridfahrzeuge könnten sich an den Entwicklungen chinesischer Marken wie Geely orientieren, insbesondere an großen PHEV-SUVs wie dem Zeekr 9x oder Lynk & Co 900. Es wird erwartet, dass ein solches Volvo PHEV noch vor Ende des Jahrzehnts auf dem US-Markt erscheinen könnte.
Die Maßnahmen Chinas unterstreichen die globale Bedeutung des Landes als Treiber der Elektromobilität. Sie setzen einen neuen Maßstab für die Leistung von Plug-in-Hybriden und könnten so die Entwicklung effizienterer und umweltfreundlicherer Fahrzeuge weltweit beschleunigen.