General Motors hat seinen Plan, Elektrofahrzeug-Leasingrabatte über das Ende der Steuergutschrift hinaus anzubieten, nach politischem Druck zurückgenommen. Gleichzeitig reduziert Ford die Produktion seines F-150 Lightning aufgrund eines Aluminiummangels. Diese Entwicklungen fallen in eine Zeit, in der die US-Regierung Fördermittel für EV-Projekte von GM und Stellantis prüfen könnte.
Wichtige Punkte
- General Motors zieht seinen Plan zur Verlängerung von EV-Leasingrabatten zurück.
- Ford muss die Produktion des F-150 Lightning wegen eines Aluminiummangels drosseln.
- US-Regierung könnte Zuschüsse in Höhe von 1,1 Milliarden Dollar für GM und Stellantis kürzen.
- Ein Brand in einem Novelis-Aluminiumwerk beeinträchtigt die gesamte Automobilindustrie.
- Der Markt für Elektrofahrzeuge steht vor einer Phase der Anpassung und potenziellen Verlangsamung.
GM zieht EV-Leasing-Plan zurück
General Motors (GM) hat seinen ursprünglichen Plan aufgegeben, die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge (EV) für Leasingkunden über den 30. September hinaus zu verlängern. Dies berichtet Reuters. GM hatte zunächst angekündigt, die Rabatte für geleaste Elektrofahrzeuge durch eine Vorauszahlung an Händler zu sichern. Dieser Schritt sollte Kunden weiterhin Preissenkungen ermöglichen, selbst nachdem die bundesstaatliche Steuergutschrift ausgelaufen war.
Der Rückzug erfolgte nach Kritik von US-Abgeordneten. Senator Bernie Moreno, ein Republikaner aus Ohio, sandte einen Brief an US-Finanzminister Scott Bessent. Darin verurteilte er die Automobilunternehmen, die seiner Meinung nach versuchen, „den US-Steuerzahler weiterhin zu melken“.
„Die Absicht [des Gesetzes] ist klar – keine Gutschriften nach dem 30. September 2025 erlaubt“, schrieb Moreno in seinem Brief. „Es ist uns zu Ohren gekommen, dass bestimmte Autofirmen diese Richtlinie ausnutzen, indem sie ihre Finanzierungsgesellschaften anweisen, schriftliche verbindliche Vereinbarungen mit Händlern für Elektrofahrzeuge einzugehen, eine geringe Anzahlung zu leisten, um die Gutschriften für Fahrzeuge zu sichern, die möglicherweise erst Monate später an den Endverbraucher verleast werden.“
Als Reaktion auf diese Kritik bestätigte GM gegenüber Reuters, dass das Unternehmen die Steuergutschrift nicht länger beanspruchen werde. Stattdessen wird GM die Leasinganreize bis Ende Oktober selbst finanzieren. Ein Sprecher von GM erklärte: „GM hat an einem erweiterten Angebot zum Vorteil unserer Kunden und Händler gearbeitet. Nach weiterer Prüfung haben wir beschlossen, die Steuergutschrift nicht zu beanspruchen. GM wird die Anreize für Leasingverträge bis Ende Oktober finanzieren.“
Faktencheck
- Ursprünglicher Plan von GM: Leasingrabatte durch Vorauszahlung sichern.
- Kritikpunkt: Umgehung der gesetzlichen Absicht nach Auslaufen der Steuergutschrift.
- Aktueller Status: GM finanziert Leasinganreize eigenständig bis Ende Oktober.
Ford drosselt F-150 Lightning Produktion
Ford wird die Produktion seines Elektro-Pickups F-150 Lightning für mindestens eine Woche im Rouge Electric Vehicle Center (REVC) einstellen. Dies geht aus einem internen Memo hervor, das Reuters vorliegt. Der Grund für diese Maßnahme ist kein Rückgang der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, sondern ein Lieferengpass bei Aluminium.
Ein Brand im Novelis-Aluminiumwerk in Oswego, New York, im letzten Monat hat zu erheblichen Schäden geführt. Ein großer Teil des Werks wird voraussichtlich bis ins Jahr 2026 außer Betrieb bleiben. Dies führt zu einem Engpass bei der Aluminiumversorgung, der zahlreiche Automobilhersteller, darunter Ford, betrifft.
Hintergrund zum Aluminiumengpass
Ford verwendet Aluminium für die Karosserien seiner F-Serie Pickups. Diese Fahrzeuge gehören zu den meistverkauften in den USA und sind ein wichtiger Gewinnbringer für das Unternehmen. Angesichts des Aluminiummangels muss Ford entscheiden, welche Produktion gedrosselt wird, um die Herstellung margenstarker Produkte aufrechtzuerhalten. Der F-150 Lightning ist von dieser Entscheidung betroffen.
Die Wall Street Journal berichtete über die potenziellen Auswirkungen des Brandes für Ford: „Ford ist der größte Abnehmer des Werks. Sein F-150 Pickup, das meistverkaufte Fahrzeug in den USA und der wichtigste Gewinnbringer des Automobilherstellers, ist einer der größten Aluminiumverbraucher der Branche. Der Rückschlag ist so schwerwiegend, dass Ford die potenziellen Auswirkungen wahrscheinlich seinen Investoren mitteilen wird, wenn das Unternehmen später in diesem Monat seine Quartalsergebnisse bekannt gibt.“
Die Aktien von Ford fielen am Morgen nach Bekanntwerden der potenziellen Störung um mehr als 7 Prozent. Kaustubh Chandorkar, ein Analyst der Aluminiumindustrie, äußerte sich besorgt: „Dies stellt eine ernste Frage für die Produktion des F-150 dar, denn das ist das Aluminium, das aus Oswego kommt.“ Ford hatte die Außenhaut des F-150 vor zehn Jahren von Stahl auf Aluminium umgestellt.
Die Bestätigung der Produktionsunterbrechung bei Ford erfolgte durch Reuters, die ein Memo des UAW-Vorsitzenden des Dearborn Truck, Nick Kottalis, einsehen konnten. Darin hieß es, dass das REVC in der nächsten Woche wegen des Novelis-Brandes geschlossen bleiben werde, ohne jedoch die gesamten erwarteten Auswirkungen auf die Produktion zu nennen.
Ford ist nicht der einzige Automobilhersteller, der von diesem Lieferanten abhängig ist. General Motors, Stellantis, Toyota und weitere Unternehmen sind ebenfalls Kunden von Novelis. Tatsächlich liefert Novelis fast die Hälfte des gesamten Blechs, das von US-Automobilherstellern verwendet wird. Branchenanalysten gehen jedoch davon aus, dass Ford am stärksten betroffen sein wird und einen Gewinnrückgang von bis zu 1 Milliarde Dollar verzeichnen könnte.
Chris McNally, Leiter der globalen Automobil- und Mobilitätsforschung bei Evercore ISI, schrieb in einer Notiz: „Wir glauben, dass dies größtenteils ein Ford-Problem ist.“ McNally schätzte, dass Ford aufgrund des Lieferproblems einen Gewinnrückgang zwischen 500 Millionen und 1 Milliarde Dollar erleiden könnte.
Angesichts der Situation, dass die Verkaufszahlen von Fords Verbrenner-Pickups deutlich höher sind als die der Elektrovariante und der Wegfall der EV-Steuergutschrift die EV-Verkäufe voraussichtlich dämpfen wird, erscheint die Drosselung der F-150 Lightning-Produktion als logische Konsequenz. Es ist unklar, ob die Schließung über eine Woche hinausgehen wird und welche Gesamtauswirkungen Ford auf seine Produktion erwartet.
Ein Ford-Sprecher erklärte gegenüber der Detroit Free Press: „Novelis ist einer von mehreren Aluminiumlieferanten von Ford. Seit dem Brand [am 16. September] arbeitet Ford eng mit Novelis zusammen, und ein ganzes Team widmet sich der Bewältigung der Situation und der Prüfung aller möglichen Alternativen, um potenzielle Störungen zu minimieren.“
Regierung droht mit Rücknahme von EV-Zuschüssen
Das US-Energieministerium könnte fast 1,1 Milliarden Dollar an Bundeszuschüssen von General Motors und Stellantis zurückfordern. Diese Mittel waren für die Umrüstung von Fabriken zur Unterstützung der Produktion von Elektrofahrzeugen vorgesehen. Nun droht die Rücknahme der Gelder im Rahmen politischer Auseinandersetzungen.
Ein Bericht von Automotive News deutet darauf hin, dass die Streichung der Zuschüsse Teil einer umfassenderen Annullierung von vom Kongress genehmigten Mitteln für Energie- und Fertigungsprojekte ist. Insgesamt könnten 12 Milliarden Dollar an Zuschüssen betroffen sein, zusätzlich zu einer bereits angekündigten Streichung von 8 Milliarden Dollar für verschiedene Projekte im Bereich der sauberen Energie.
Betroffene Zuschüsse
- GM: 500 Millionen Dollar für die Umrüstung des Lansing Grand River Assembly in Michigan zur Herstellung von Elektrofahrzeugen.
- Stellantis: 335 Millionen Dollar für die Umrüstung des stillgelegten Belvidere Assembly Plant in Illinois zur Herstellung von mittelgroßen Elektro-Pickups.
- Stellantis: 250 Millionen Dollar für die Umrüstung des Indiana Transmission Plant in Kokomo zur Produktion von EV-Komponenten.
Diese möglichen Streichungen erfolgen eine Woche, nachdem das Energieministerium Pläne zur Annullierung von 7,56 Milliarden Dollar an Finanzierungen für Hunderte von Energieprojekten bekannt gab. Begründet wurde dies damit, dass diese Projekte den Steuerzahlern keine ausreichenden Renditen bieten würden.
Für GM sind 500 Millionen Dollar vorgesehen, die im Werk Lansing Grand River eingesetzt werden sollten. Diese Mittel waren Teil einer Gesamtinvestition von 1,25 Milliarden Dollar, die GM für die Umrüstung des Werks zur Produktion von Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 zugesagt hatte.
Stellantis plante, 334,8 Millionen Dollar zu verwenden, um sein stillgelegtes Werk in Belvidere im Rahmen einer Investition von 1,5 Milliarden Dollar wiederzubeleben. Weitere 250 Millionen Dollar sollten in ein Getriebewerk in Indiana fließen, das für die Herstellung von EV-Antriebssträngen umfunktioniert werden sollte.
Bisher wurde keine endgültige Entscheidung getroffen. Doch die gefährdeten Gelder bedrohen schätzungsweise 2.900 direkte Arbeitsplätze und unterstützen über 15.000 weitere Arbeitskräfte in der gesamten US-Automobilindustrie.
Günstigere Elektrofahrzeuge auf dem Markt
Mit der Einführung neuer Modelle wie dem Chevy Bolt, dem günstigeren Nissan Leaf und den Standardmodellen von Tesla drängen immer mehr Elektrofahrzeuge in den Bereich des „erschwinglichen“ Preissegments. Dies steht im Kontrast zum durchschnittlichen Transaktionspreis von 49.088 Dollar für Neuwagen und 57.245 Dollar für Elektrofahrzeuge Mitte des dritten Quartals, laut Cox Automotive.
- Der 2026er Nissan Leaf startet bei 29.990 Dollar mit einer Reichweite von 303 Meilen (ca. 488 km).
- Ein Basismodell des Chevy Bolt LT wurde kürzlich für 28.995 Dollar mit einer Reichweite von 255 Meilen (ca. 410 km) angekündigt.
- Teslas neues Model 3 Standard kostet 36.990 Dollar und bietet eine Reichweite von 321 Meilen (ca. 517 km).
Auch andere etablierte Modelle tragen zu dieser Entwicklung bei:
- Hyundai Kona: 200 Meilen (ca. 322 km) für 34.470 Dollar.
- Chevy Equinox: 319 Meilen (ca. 513 km) für 34.995 Dollar.
- Toyota bZ: 236 Meilen (ca. 380 km) für 34.900 Dollar.
Diese Preisentwicklung zeigt, dass der Markt für Elektrofahrzeuge vielfältiger wird und Optionen unter 40.000 Dollar verfügbar sind. Dies markiert einen deutlichen Unterschied zu der Situation vor einem Jahrzehnt.