Die Preise für neue Elektrofahrzeuge (EVs) sind weiterhin hoch und tragen maßgeblich zum Anstieg der Gesamtkosten für Neuwagen bei. Im vergangenen Monat erreichte der Durchschnittspreis für einen Neuwagen erstmals die Marke von 50.000 US-Dollar. Dieser Trend wird durch die gestiegenen Verkaufszahlen von Luxus- und Elektrofahrzeugen verstärkt, obwohl EVs für die meisten Verbraucher nach wie vor eine erhebliche Investition darstellen.
Wichtige Erkenntnisse
- Der Durchschnittspreis für einen Neuwagen überschritt im letzten Monat erstmals 50.000 US-Dollar.
- Elektrofahrzeuge kosten im Durchschnitt 9.070 US-Dollar mehr als vergleichbare Verbrenner.
- Hohe Herstellungskosten und fehlende Skaleneffekte bei Herstellern sind Hauptursachen.
- Die Nachfrage nach reichweitenstärkeren Batterien erhöht die Kosten für EVs.
- Bedenken hinsichtlich der Ladeinfrastruktur bremsen die breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen.
Hohe Kosten für Elektrofahrzeuge prägen den Markt
Der durchschnittliche Preis für ein neues Elektrofahrzeug lag laut Kelley Blue Book im letzten Monat bei 58.124 US-Dollar. Dies ist ein Anstieg gegenüber August, aber ein leichter Rückgang im Vergleich zum Vorjahr. Die Muttergesellschaft von Kelley Blue Book, Cox Automotive, stellte fest, dass der Preisaufschlag für Elektrofahrzeuge gegenüber traditionellen Fahrzeugen bei 9.070 US-Dollar konstant blieb.
Dieser Preisunterschied ist ein wesentlicher Faktor für den Anstieg der allgemeinen Neuwagenpreise. Im letzten Monat erreichten die durchschnittlichen Neuwagenpreise 50.080 US-Dollar, ein historischer Höchstwert. Kelley Blue Book, bekannt für seine Fahrzeugkaufberatung, führt diesen Anstieg auf höhere Verkäufe von Luxus- und Elektrofahrzeugen zurück. Elektrofahrzeuge machten im September einen Rekordanteil von 11,6 % der US-Fahrzeugverkäufe aus.
"Die Daten zeigen, dass Elektrofahrzeuge im Durchschnitt immer noch teurer sind als Benzinfahrzeuge und dass Neuwagen im Allgemeinen einfach sehr teuer geworden sind", sagte Corey Canter, Forschungsdirektor der Zero Emission Transportation Association. Er betonte, dass die Erschwinglichkeit eines der größten Hindernisse für Verbraucher beim Kauf eines Elektroautos ist.
Faktencheck
- Durchschnittlicher EV-Preis (letzter Monat): 58.124 US-Dollar
- Durchschnittlicher Neuwagenpreis (letzter Monat): 50.080 US-Dollar
- EV-Preisprämie gegenüber Verbrennern: 9.070 US-Dollar
- Anteil von EVs an US-Verkäufen (September): 11,6 %
Produktionskosten und Skaleneffekte
Ein Hauptproblem ist, dass die meisten Automobilhersteller noch keine Skaleneffekte erzielen können, wie Stephanie Valdez Streaty, Direktorin für Branchenanalysen bei Cox Automotive, erklärte. Dies bedeutet, dass die Herstellung jedes einzelnen Autos die Unternehmen mehr kostet, was sich in höheren Preisen für die Verbraucher niederschlägt.
Auch auf der Nachfrageseite ist der Markt noch nicht vollständig entwickelt. Von den 90 EV-Modellen, die im letzten Quartal in den USA verkauft wurden, erreichten nur neun Modelle mehr als 10.000 verkaufte Einheiten, so Cox Automotive. Darüber hinaus haben laut dem Forschungsunternehmen Rho Motion nur vier reine EV-Marken betriebliche Rentabilität erreicht, darunter Tesla Inc.
Batteriekosten als Preistreiber
Ein wesentlicher Faktor für die hohen Kosten von Elektrofahrzeugen sind die Batterien. Verbraucher wünschen sich Fahrzeuge mit längerer Batterielebensdauer, was größere und teurere Batterien erfordert. Eine EV-Batterie kann bis zu 40 % der Gesamtkosten eines Fahrzeugs ausmachen, da sie aus teuren Materialien wie Lithium oder Kobalt besteht, die Tausende von Dollar pro Tonne kosten können.
Größere, schwerere und teurere Batterien sind oft notwendig, um den Kundenanforderungen an die Reichweite gerecht zu werden. Dies wirkt sich direkt auf den Endpreis des Fahrzeugs aus. Die Entwicklung kostengünstigerer Batterietechnologien ist entscheidend für eine breitere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen.
Hintergrundinformationen
Skaleneffekte treten auf, wenn die Kosten pro Produktionseinheit sinken, je mehr Einheiten produziert werden. Bei Elektrofahrzeugen sind die Produktionsmengen für viele Modelle noch nicht hoch genug, um diese Kostenvorteile zu realisieren. Dies führt dazu, dass die Fixkosten auf weniger Fahrzeuge verteilt werden, was den Stückpreis erhöht.
Herausforderungen bei der Akzeptanz: Ladeinfrastruktur
Eine breitere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen könnte dazu beitragen, die Preise für Verbraucher zu senken, indem die Kosten pro Fahrzeug für die Hersteller sinken. Viele Fahrer zögern jedoch immer noch, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, aus Sorge, keine Lademöglichkeit zu finden.
Die Verfügbarkeit von Ladestationen ist der häufigste Grund, warum Verbraucher keine Elektrofahrzeuge kaufen wollen, so Branchenexperten. Mehr als die Hälfte der Befragten einer Studie von J.D. Power vom Mai nannten die Ladeverfügbarkeit als Ablehnungsgrund für EVs.
"Monat für Monat, Jahr für Jahr ist der Hauptgrund für die Ablehnung von Elektrofahrzeugen die Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen gewesen", sagte Brent Gruber, der die Elektrofahrzeug-Sparte von J.D. Power leitet. "Das hat sich in den letzten Jahren sehr wenig geändert."
Die Industrie reagiert auf diese Bedenken auf zwei Arten: durch den Ausbau der Ladeinfrastruktur und die Verbesserung der Reichweite der Fahrzeuge. Zwischen 2011 und 2024 hat sich die mittlere Reichweite der in den USA angebotenen Elektrofahrzeuge laut Bundesdaten vervierfacht, von 68 Meilen auf 283 Meilen. Dies erforderte jedoch größere und teurere Batterien.
Reichweitenentwicklung
- Mittlere EV-Reichweite 2011: 68 Meilen
- Mittlere EV-Reichweite 2024: 283 Meilen
- Vervierfachung der Reichweite in 13 Jahren
Potenzial für zukünftige Preissenkungen
Trotz der aktuellen Herausforderungen könnten die Kosten für Elektrofahrzeuge in naher Zukunft sinken, da die Batteriepreise bereits fallen. Laut einer BloombergNEF-Studie vom Dezember sanken die Preise für Lithium-Ionen-Akkupacks im Jahr 2024 um 20 % und erreichten 115 US-Dollar pro Kilowattstunde. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Verbesserung der Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen.
Obwohl der Anschaffungspreis höher ist, können Elektrofahrzeuge über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs Geld sparen. Das Durchschnittsalter eines Fahrzeugs in den USA beträgt laut S&P Global Mobility im März 12,8 Jahre. Dies bietet den Verbrauchern viel Zeit, um Geld für Benzin und Wartung auszugeben – hier können Elektrofahrzeuge vorteilhafter sein.
"Das Eine, was wir den Leuten immer wieder zu sagen versuchen, ist, dass man sich nicht zu sehr auf den Kaufpreis des Fahrzeugs konzentrieren darf, denn die Betriebskosten sind der Punkt, an dem der Unterschied entsteht", erklärte Gruber.
Der größte Vorteil eines Elektrofahrzeugs ist, dass es keinen Benzin benötigt, welches tendenziell teurer ist als Strom. Im Jahr 2023 stellte Energy Innovation, ein Think Tank für Energie- und Klimapolitik, fest, dass jedes Elektrofahrzeug im Betrieb günstiger ist als ein Benzinfahrzeug. Dies wird durch das US-Energieministerium bestätigt, das auf seiner Website einen Fahrzeugkostenrechner anbietet, der die geschätzten Kosten für Kraftstoff, Reifen, Wartung, Zulassung, Lizenzierung, Versicherung und Kreditraten berücksichtigt.
Die langfristigen Einsparungen bei den Betriebskosten können den höheren Anschaffungspreis eines Elektrofahrzeugs ausgleichen. Dies erfordert jedoch eine Verlagerung der Verbraucherwahrnehmung vom reinen Kaufpreis zu den Gesamtkosten über die Lebensdauer des Fahrzeugs.